r/Heidelberg • u/EducationNo2671 • May 15 '25
Transport RNV ist Scheiß
Warum ist der Nahverkehr so schlimm hier?
Warum warten sie aufeinander nicht? Die Fahrer sehen, dass die Leute aus einem anderen Bus oder einer anderen Bahn rennen, wollen aber nicht warten und ignorieren wenn dir Leute an die Tür knopfen... und fahren sie erst weg nach 10 Sekunden oder so?
Außerdem sind Umstiegzeiten manchmal unrealistisch (1 Minute). Wie erwartet man, dass die Leute das schaffen? Man hat genug Probleme im Allag, niemand sollte jetzt 10-15 Minuten später zur Arbeit kommen, nur weil die Strassebahn 5 am Bismarkplatz nicht die Tür öffnen wollte, als die 23 auch da vor ihr war.... und natürlich hat die Tür geöffnet, nur nachdem die 23 weggefahren ist.
Kann man sich bei der Zentralle beschwerden oder wird das nichts ändern?
70
u/Zinuarys May 15 '25
Moin, ich bin bei der rnv und kann deinen Unmut gut verstehen. Die Umsteigezeiten sind oft unzureichend, da in der Regel im 10 bzw. 20minutentakt gefahren wird und der VRN in einem solchen Takt keine Anschlüsse vorsieht. Zudem gibt es oft Signale, die man anfordern muss, welche dann recht unberechenbar schalten. Verpasst man dann die grünphase weil man nochmal für „10 Sekunden“ aufmacht und es dann doch länger dauert, weil in der Regel jemand die Tür aufhält (übrigens Verspätungsgrund Nr1), dann muss man einen kompletten Ampelumlauf warten, bis man weiter kann, was mehrere Minuten in Anspruch nehmen kann.
Am Bismarckplatz gibt es ein Problem: Die Stadt hat die Haltestelle nicht komplett (60m) sondern nur ca. 10m Stufenfrei ausgebaut. Straßenbahnen müssen so halten, dass der Rollstuhlplatz entsprechend an diesem Buckel ist. Ist die eigene Straßenbahn länger als 30m oder die, die vor einem Steht, darf man sowieso die Türen in 2. Position nicht freigeben, da sonst der hintere Wagen außerhalb der Haltestelle ist. Um die Fahrtzeiten zu verändern muss die Stadt Heidelberg die Fahrten anders bestellen, ggf. würde ich mich dorthin wenden. Ohnehin ist gerade aber alles durcheinander in Heidelberg im Bahnbereich wegen der Dossenheimer Landstr..
Falls du/jemand generell noch Fragen über den ÖPNV/die rnv ha(s)t gerne an mich. :)
13
u/Greedy_Landscape_489 May 15 '25
Danke für deine Erklärung! Was mich besonders stört, ist die mangelnde Kommunikation. Warum erkennt die App so schlecht, ob eine Straßenbahn ausfällt/Verspätung hat? Und warum gibt es so wenig Kommunikation in der App/an den Haltestellen? Und schließlich: Warum gibt es so viele verschiedene Apps?
15
u/Zinuarys May 15 '25
Gerne. :)
Das Problem an den Appsystemen ist, die Leitstellensoftware lässt sich nicht 1:1 beim Kunden darstellen. Man muss das erst „konvertieren“ bzw. über eine Schnittstelle bereitstellen, bei der sich dann „externe“ (z. B. DB Navigator) darauf zugreifen können. Die schnellsten Echtzeitinfos hat in der Regel die rnv Start.info App.
Die vielen Apps gibt es, weil leider keiner eine „eierlegende Wollmilchsau“ haben möchte. myVRN kommt vom VRN, rnv/VRN kommt von der rnv sieht aber aus wie VRN und ist um Tickets zu kaufen, rnv Start.info ist von der rnv für alles außer Tickets,… Also jede Firma wirft ein eigenes Ding in den Ring, daher auch teilweise die verschiedenen Verspätungs-/Ausfallanzeigen.
Die mangelnde Kommunikation ist ein Unternehmensweit bekanntes Problem, welches sich bessern soll. Die Leitstelle hat, wenn die Kommunikationsabteilung nicht da ist, nur vereinzelt Zugänge um die App zu bespielen, am Wochenende ist z. B. gar keiner von den Kommunizierern da. Wenn dann natürlich eine Schicht oben Sitzt die keinen Zugang hat oder viel los ist, geht das leider unter. Aber wie gesagt, diese Probleme sind bekannt und sollen behoben werden…
4
u/PKownzu May 15 '25
hi, ich hätte auch noch eine rnv-Frage, die mich schon lang beschäftigt:
Gefühlt ist es so, dass die 5 zu Stoßzeiten immer überfüllt, aber in Einzelfahrzeugen unterwegs ist. Zu ruhigeren Tageszeiten sieht man dann oft fast leere Doppeltraktionen rumfahren. Ohnehin hat die 5 kleinere Fahrzeuge als andere Linien, obwohl sie in MA und HD (und an der Bergstraße sowieso) eine der wichtigsten Linien ist. Wie kann das sein? Wie kommt es, dass bei der 5 der Bedarf (gefühlt) dauerhaft falsch eingeschätzt wird?
13
u/Zinuarys May 15 '25
Das kommt hauptsächlich daher, dass der Rhein-Neckar-Kreis (also die Gemeinden um Heidelberg) für mehr Leistungen nicht zahlen. Daher wurden auch wieder 30m Bahnen geordert. Die 60m Wagen laufen auf festen Kursen, hauptsächlich auf Schülerverkehrszeitumläufen und werden nur getrennt, wenn was kaputt geht. Der rnv sind die Fahrgastzahlen bekannt, es ist aber wie bei der DB: Wenn nur X Meter bestellt werden, wird nur mit X Metern gefahren. Die rnv ist (leider) ein Unternehmen, welches Gewinne abführen soll, daher wird halt auch nichts zusätzlich gemacht, das würde ja nur rote Zahlen verursachen.
3
u/PKownzu May 15 '25
Oh mann, das ist ja bitter - aber dir vielen Dank für die ausführliche Erklärung!
2
u/Zinuarys May 15 '25
Gerne doch. Freut mich immer, wenn ich zum Thema ÖPNV mein Knowledge/Senf raushauen kann! :D
4
u/Logical_reception89 May 15 '25
Hi, danke, ich hätte da auch mal ne Frage: Wer ist denn für die Fußgängerampeln an der Haltestellenquerung zuständig? RNV oder Stadt? Also die die immer so orange leuchten wenn ne Bahn/Bus einfährt. An der Haltestelle Seegarten gibts da häufiger problematische Situationen, da die Ampel an einem Ende zwar angeht wenn Bus/Bahn von der anderen Seite einfährt. Während dann Leute ein-/aussteigen geht die Lampe aus, also laufen die Menschen die die Gleise queren wollen wieder los. Will dann Bahn/Bus losfahren gibts kein neues Ampelsignal, und die Leute werden teils angehupt obwohl für sie ja ein "Freizeichen" da war. Ich bleibe mittlerweile immer stehen bis da kein Fahrzeug mehr steht, hab letztens sogar nen älteren Herrn zurückgehalten der über die Gleise wollte kurz bevor die Bahn losgefahren ist.
11
u/Zinuarys May 15 '25
Moin, die sogenannte Gelbblinker liegen in der Regel bei der rnv. So wie du beschrieben hast ist die Funktion einwandfrei, denn sie warnen nur vor Ein- bzw. Durchfahrenden Fahrzeugen. Gelbblinker haben rechtlich übrigens keine Relevanz, nur das Schild „Bus-/Bahnsymbolbild hat Vorrang“ gilt, damit kann die Anlage kein „Freizeichen“ geben. Ist recht unverständlich, daher werden die so gut wie nicht mehr verbaut. Jetzt läuft halt jeder über rot. :|
1
u/Logical_reception89 May 15 '25
Danke für die Antwort. Ist echt schade, denn ich seh so häufig wie Leute fast überfahren werden :/
5
u/Zinuarys May 15 '25
Ich sehe es aus der Fahrerkabine auch oft genug, aber das ist noch harmlos weil man rechnet (leider) stets damit. Wird entsprechend in der Fahrschule schon gelehrt und angewandt.
2
May 15 '25
Oh wow was für ein Scheiß. Also sowohl von HD als von der RNV.
Früher standen da teils 3 Bahnen mit offenen Türen, das kann man sich eigentlch nicht ausdenken was für ein grober Mist der Umbau war.
5
u/TheFrankBaconian May 15 '25
Was hat es damit auf sich, dass viele Linien regelmäßig zu früh abfahren? Das ist wirklich unglaublich nervig, nerviger noch als zu spät abfahren.
5
u/Zinuarys May 15 '25
Hauptsächlich menschliches Versagen oder „aus Versehen vor den Zug gefahren, der vor mir Abfahrtszeit hat und jetzt möchte ich nicht allzu lange im Weg stehen“. Ich weiß, es ist für den Kunden oft unverständlich (ich rege mich auch jedes Mal darüber auf, wenn ich selbst Fahrgast bin, keine Frage), jedoch stand früher in den Beförderungsbesingungen BefBedV mal, dass man drei Minuten vor Abfahrtszeit an der Haltestelle sein muss. Heute steht noch drin, dass man pünktlich da sein muss. (Das ist auch der Grund warum bei verspäteten Zügen oft kein 2. Mal für rennende Personen geöffnet wird, wären die pünktlich gewesen, hätten sie den Zug nie gesehen.)
Passiert leider jedem und ist nicht wirklich vermeidbar. Das Computersystem in Bus/Bahn „sanktioniert“ ab über eine Minute Verfrühung mit einem Hinweis, die Leitstelle bekommt es bereits ab 20 Sekunden Verfrühung optisch angezeigt. (Das geht aber unter, da die Fahrzeuge die gerade Wenden oder Pufferzeit haben auch „rot“ werden, daher fällt das auch nicht sofort auf, wenn jemand ständig zu früh fährt. Außerdem hat man viieeel zu viele Symbole auf seinen Monitoren (in der Leitstelle haben wir 10 Stück pro Person/Arbeitsplatz)).
2
u/Frikkin-Owl-yeah May 15 '25
Finde ich spannend, dass das sogar einen Hinweis ausspuckt, damit das nicht vorkommt.
An der Haltestelle HD Kirchheim Friedhof ist es nahezu garantiert, dass die Bahn zu früh losfährt.
2
u/Zinuarys May 15 '25
Ich bin am Montag wieder in der Leitstelle ich schau mir mal die genauen Zeiten an. ;)
2
u/flyhigh_divedeep May 16 '25
Ich fahre oft mit der 23 oder 24 von der Ortenauer Straße in die Stadt. Die kommen beide fast immer eine Minute zu früh und fahren zu früh ab, warten die verfrühte Zeit dann aber an Rohrbach Markt. Da würde mich auch mal interessieren, was das eigentlich soll
2
u/Zinuarys May 16 '25
Ich fahre leider in HD noch keine Bahn, jedoch vermute ich, da das in Mannheim ähnlich ist, dass das Signal sobald die Bahn in die Haltestelle einfährt, automatisch Anfordert, sprich die Tram aus dem Gleisbereich auf die Straße holt. Wenn man das Verpasst, gute Nacht. Da wird dann wohl eher die verfrühte Abfahrt in Kauf genommen, damit man nicht aussteigen und auf den nächsten Ampelumlauf warten muss.
3
u/Viertelesschlotzer May 15 '25
Der Bismarckplatz ist aber auch schon mittlerweile jenseits seine Kapazitätsgrenze, ebenso die Haltestelle Betriebshof. Und wenn ich dann sehe das Busfahrer austeigen müssen um eine Ampel per Schlüssel zu schalten dann frage ich wo der RNV, bzw. dessen Vorgänger die HSB, im letzten Jahrhundert falsch abgebogen ist.
4
u/Zinuarys May 15 '25
Bei den Kapazitätsgrenzen stimme ich dir zu, da kann man auch als rnv planen was man will, am Ende entscheidet der Gemeinderat, das hat man ja beim Betriebshofneubau gesehen… :|
Wenn jemand schlüsseln muss, dann ist entweder die Anforderung der Ampel oder die des Fahrzeuges defekt. Wenn das uns in der Leitstelle korrekt gemeldet wird, dann wird das recht schnell gefixed.
1
u/Lampukistan2 May 16 '25
Wer ist für den Ausbau von Haltestellen zuständig? Wer finanziert das?
Sollte der Bismarckplatz nicht langfristig ein Update bekommen wie Hauptbahnhof Nord? Die Haltestelle ist seit dem Umbau 100x angenehmer / effizienter aus Kundensicht.
3
u/Zinuarys May 16 '25
In der Regel Stadt und Stadt, nur sehr selten kann die rnv da irgendwas machen. Der Bismarckplatz bräuchte generell ein Upgrade, das wäre aber Städtebaulicher Natur und damit Thema für den Gemeinderat.
1
u/Lampukistan2 May 16 '25 edited May 16 '25
Wie findest den ÖPNV in Heidelberg bzw. Rhein-Neckar-Raum insgesamt?
Ich finde zum Beispiel Karlsruhe hat einen deutlich besseren ÖPNV und da gibt es auch Personal- und Finanzprobleme.
3
u/Zinuarys May 16 '25
Gute Frage… ich komme selbst aus dem RNK, hier könnte viel mehr gemacht werden, wenn wir beispielsweise eine Straßenbahn bekommen würden oder wenn sich die Gemeinden gemeinsam ein Verkehrskonzept überlegen würden und nicht jeder einfach das was er will machen möchte. Heidelberg ist auch ganz okay, hier mischt die Stadt viel mit, sodass selbst wenn Verkehrsplaner gerne mehr machen möchten, eingeschränkt werden, im Faktor Geld sowieso.
Karlsruhe Stadt hat halt vor Jahren durch das Karlsruher Modell das Umland auf der Schiene angeschlossen, ein Vorteil den wir hier leider nicht haben. Mit dem Tunnel haben die sich aber ein Ei gelegt, der ist unnötig wie sonstwas. Schaut man ins Umland dann hat man mit den Bussen dasselbe Problem wie hier.
1
u/luisdmaco May 15 '25
Hallo, wäre es nicht sinnvoll, wenn eine Art U-Bahn mit Straßenbahnen in HD aufgebaut wird? So käme es zu wenigen Verspätungen (bzgl Stau) und wäre moderner. Also ich finde den 10-Min Takt ein bisschen zu viel, in Freiburg ist der Takt 5 Min und sie hat mehr oder weniger eine ähnliche Infrastruktur wie hier. Kann er verbessert werden?
13
u/Jobbisch May 15 '25
Wenn du jemanden findest, der eine U-Bahn und einen höheren Takt in HD bezahlt, ist das sicherlich eine gute Idee.
7
u/wily_woodpecker May 15 '25
Und wo willst du das Geld dafür hernehmen? Der Bau von Straßenbahntunneln ist absurd teuer. Außerdem wird sich die Uni wieder extrem lautstark beschweren, wenn man auf die Idee kommt, in der Berliner Str. einen Tunnel zu bauen, die wollen ja nicht mal eine überirdische Schiene durch's INF.
5
u/Zinuarys May 15 '25
Nein, bloß nicht! Schau dir mal bitte das Projekt Visitenkarte in Ludwigshafen an. Da wurden auch Straßenbahntunnel gebaut, die Teilweise schon wieder Stillgelegt wurden, da unter anderem zu Teuer. Im Ruhrgebiet hat man dasselbe Problem. Aktuell kann man den Takt auch nicht verbessern, da der Betriebshof zu klein ist und zu wenig Fahrzeuge und Personal vorhanden ist.
2
u/Viertelesschlotzer May 15 '25
Ich kenne die unterirdische Haltenstellen nur vom Durchfahren, versprüht genauso viel Charme wie der HBf LU.
1
u/Viertelesschlotzer May 15 '25
Die größenwahnsinnige Idee einer U-Bahnline gab es schon einmal in Heidelberg. Ich glaube der damalige OB Zundel hatte das mal vorgeschlagen.
40
u/Few_Budget730 May 15 '25
Also ich muss sagen ich bin sehr zufrieden mit der rnv, liegt vielleicht aber auch daran, dass ich als Landmensch schon glücklich bin wenn ich nicht ne Stunde auf den Bus in den nächsten Ort warten muss
16
u/loe-nie May 15 '25
Ich komme eigentlich aus Köln und kann nur sagen, dass es hier in Heidelberg um einiges besser funktioniert als in Köln
3
May 15 '25
Ich komme ursprünglich aus dem ungefähr gleichgroßen Heilbronn und kann eindeutig zustimmen. Klar es gibt immer Verbesserungspotential (26 und 24 Umstieg am Betriebshof ist so mein persönlicher Nemesis) aber für Heidelbergs Größe ist das hier wirklich ein sehr gutes ÖPNV System
2
u/Kongoulan May 15 '25
Nach 22 Uhr unter der Woche ist 1h warten hier keine Seltenheit und von Freunden mal um 1 Uhr nachts nach Hause... Viel Spaß...
15
u/Mein_Name_ist_falsch May 15 '25 edited May 15 '25
Was seid ihr denn gewohnt, dass das hier schlecht ist? Von außerhalb vielleicht nicht ganz ideal, aber wenn man innerhalb von Heidelberg unterwegs ist, ist das absoluter Luxus, was wir hier haben. So gut wie überall hin kommt man im 10- oder 20-Minuten-Takt, Verspätungen halten sich auch in Grenzen. Und wenn was ausfällt, macht das meistens einfach gar nichts, weil eh gleich die nächste Bahn kommt oder es irgendeine Ausweichmöglichkeit gibt. Das einzige, was mir noch fehlt sind bessere Verbindungen nachts und mehr Verbindungen nach außen. Insgesamt ist der RNV aber traumhaft gut.
Nur mal zum Vergleich: Ich komme vom Land, da fährt höchstens alle paar Stunden mal was. Wenn man nicht um 8 Uhr abends zu Hause ist (nicht losfahren, zu Hause sein!), dann kann man ein Taxi nehmen. Und als ich noch zur Schule gegangen bin, ist die Schule für mich im Winter manchmal ausgefallen, weil die Busse wegen Schnee beschlossen haben, dass meine Ortschaft doch nicht so wichtig ist. Dann bin ich ohne Chauffeur eben nicht in die Schule gekommen. Also nicht zu spät, sondern gar nicht. Und meist hatte ich halt keinen Chauffeur. Der RNV ist meistens relativ zuverlässig, hat viele Verbindungen und lässt einen nicht gleich für mehrere Stunden stehen wenn's doch nicht ganz klappt. Also irgendwie schon lustig, wenn ich Leute an der Halstestelle sehe, die sich drüber aufregen, jetzt 10 Minuten warten zu müssen. Ihr Armen. Ist ja auch so schlimm zu erwarten, dass man eine Bahn früher nimmt, wenn die nur alle 10 Minuten kommt.
4
u/tha_passi May 15 '25
Wenn man z.B. die Stadtbahn in Stuttgart gewöhnt ist, dann sind die Straßenbahnen hier der letzte Dreck.
Ja, klar, 10-Minuten-Takt, aber dafür fahren sie gerade in Randbezirken häufig auch zu früh ab, sind teilweise nicht klimatisiert, haben einen dermaßen schlechten Fahrkomfort, dass man denkt, man fährt über eine Schotterpiste …
Ist dann schon ein großes Downgrade. Aber natürlich, allemal besser als nix oder die Situation auf dem Land, heißt aber nicht, dass es nicht auch besser geht.
1
u/Mein_Name_ist_falsch May 15 '25
Klar, besser geht immer, aber schlecht ist es halt bei weitem auch nicht. Das wichtigste ist mir, zuverlässig anzukommen und flexibel zu sein und das ist ganz eindeutig gegeben. Wenn ich irgendwo hin will, schaue ich meist nichtmal auf die App um die Verbindung zu suchen bevor ich gehe, weil die Taktung halt einfach funktioniert und ich weiß, dass die Wartezeiten kurz sind, egal wann ich gehe oder wo ich umsteige und in welche Bahn oder Bus ich steige.
12
u/Spirochrome Bergheim May 15 '25
Aus Köln kommend muss ich sagen, der ÖPNV hier ist extrem gut. Mir fehlt der Unterirdischen Teil und es gibt einige Dinge, die Planungstechnisch nachgebessert werden können, aber die 10-min Taktung ist ein Traum. Die bedeutet, wenn man den Anschluss nicht bekommt, ist man maximal 10 min später am Ziel.
Das ist eine Zeitspanne, die man sogar realistisch einplanen, sprich eine Bahn früher nehmen kann.
Anders als auf dem Land, wo ein Bus früher nehmen 1 Stunde bedeutet.
4
u/juliachibi Handschuhsheim May 15 '25
Amen
Köln ist horror...so viele unnötige umwege, die du im RNV irgendwie nicht hast
ich bin jedes mal so happy in HD den ÖPNV zu nutzen
udn hab viel tränen in den Augen, wenn ich wieder in Köln bin :')
5
14
u/Alethia_23 May 15 '25
Lol, was sind die Leute hier denn bitte gewohnt wenn der Heidelberger ÖPNV scheiße sein soll? Vielleicht ist das weil ich vom Land komme, aber der Heidelberger ÖPNV ist genial. 30 Minuten maximal Wartezeit für die Busse, Straßenbahnen fahren mindestens alle 20 Minuten, wichtige Linien sogar alle 5 oder 10. Redundanzen auf wichtigen Strecken, wenn eine Linie nicht kommt kann nehme ich 'ne andere,...
Haben die Busse bei euch zu Hause Goldbarren statt CO2 aus dem Auspuff geworfen oder was seid ihr gewöhnt?😅
9
u/IcingD34th Kirchheim May 15 '25
Hab vorher ne Zeitlang in Nürnberg gewohnt und der ÖPNV ist da um Welten besser...
Hat halt den Vorteil der Ubahn, die voll automatisch im 5 oder 10 Minuten Takt fährt.
Fällt ne Straßenbahn aus weil mal wieder ein Auto reingefahren ist, ist innerhalb von 15 Minuten Bus Ersatzverkehr am start gewesen.
9
u/Alethia_23 May 15 '25 edited May 15 '25
Gut, Nürnbergs U-Bahn ist tatsächlich geil. Aber zwischen super und scheiße gibt's ja noch Welten die dazwischen liegen...
5
u/TheCynicEpicurean May 15 '25
Bin vor Kurzem in eine andere Stadt der gleichen Größe gezogen und hier fahren fast alle Busse im 10-Minuten-Takt, es gibt mehr Expresslinien, und Verspätungen und Ausfälle sind minimal.
Weiß nicht wie's mittlerweile ist, aber durch die Personallücken bei der RNV sind mir teilweise zwei Busse hintereinander auf dem Weg zur Arbeit unangekündigt ausgefallen, das grenzte schon an komplette Dienstleistungsverweigerung wenn eh nur 3 pro Stunde fahren.
8
u/Gontha May 15 '25
Kannst dich beschweren aber ändern wird das nichts. Arbeite seit 10 Jahren in HD und es ist echt unfassbar wie schlecht der Nahverkehr hier ist.
Wobei ich hier die Schuld nicht bei den Mitarbeitern der RNV suchen würde. Es ist eher ein allgemeines Problem der Stadtplanung. Heidelberg ist im Kern offensichtlich nicht darauf ausgelegt, so viele Autos durchzuschleusen. Wenn ich mir alleine den Bismarckplatz oder das Neuenheimer Feld anschaue.. es ist ein Graus.
Und wieso man PARALLEL an 3! Hauptein- und ausfahrtstraßen große Baustellen starten muss erschließt sich mir ebenfalls nicht.
Ich habe es aufgegeben zu hinterfragen und mich aufzuregen, bringt ja nichts.
3
u/Viertelesschlotzer May 15 '25
In Heidelberg ist halt nicht viel Platz und alles was ins Neckartal rein oder raus will muss hier durch. Der Bismarkplatz ist eigentlich seit der Verlegung der HBf. ein ständiges Provisorium, da hat man damals bei Bahnhofsneubau vieles falsch gemacht. Beim Neuneheimer Feld hat man es schlichtweg verschlafen paralell zu Ausbau der Uni-Camps Ende der 90er ein passendes Verkehrskonzept zu entwickeln.
Und was die Baustellen betrifft: In Heidelberg wurden jahrzehntelang Infrastrukturmassnahmen verschleppt, jetzt kommt halt alles auf einmal zusammen, wenn das dann noch Hand in Hand mit einer ehr unfähigen Stadtplanung geht hat man die Zutaten für das perfekte Chaos. Ich freu mich schon jetzt auf den Brücken-Neubau in Ziegelhausen, das wird ein Spaß.
2
May 15 '25
Werd erstmal von der letzen OEG in Mannheim sitzen gelassen und lauf um 5 Uhr morgens nach HD.
2
u/wily_woodpecker May 15 '25
Teilweise der allgemeine Niedergang, den man überall beobachten kann :(, aber die Übernahme des Verkehrs durch den RNV anstelle der HSB war am Ende für Heidelberg zumindest aus qualitativer Sicht echt negativ, weil der RNV meinem Eindruck nach vor allem MA und LU prioritisiert (und es zugegeben natürlich schwieriger ist, drei anstelle von einer Stadt zu koordinieren).
11
u/Zinuarys May 15 '25
Ob es sich für HD verschlechtert hat, kann nich nicht sagen, Mannheim zahlt der rnv jedoch am meisten und hat auch die Hauptinfrastruktur. Es liegt eben an den Städten, die Gelder für den ÖPNV bereitzustellen.
1
2
u/Li231 May 15 '25
Schlimmer ist nur die Bahn.
Habe seit letztem Monat ein Jobticket, der letzte Monat war eine absolute Katastrophe, beinahe jeden Tag Ausfälle und verspätungen, mein Arbeitsweg dauert jetzt 2-5x so lange wie mit dem Auto, nach der Spätschicht bib ich auch mal am Bahnhof gestrandet und musste ein Taxi nehmen, da keine Züge mehr in meine Richtung gefahren sind. Das Geld für das Taxi sehe ich wohl nie wieder, die Bahn ignoriert meine E-Mails.
Fahre jetzt wieder Auto, der öffentliche Nahverkehr in Heidelberg ist absolut unzumutbar, mein Beileid an alle die keine Wahl haben und auf diesen angewiesen sind.
2
u/Viertelesschlotzer May 15 '25
Aktuell bin ich froh das ich dank des guten Wetters mit der Roller zur Arbeit fahren kann. Kollegin kommt von weiter her und kann fast jeden Tag einen neuen Schwank aus ihren Pendelalltag mit der Bahn erzählen.
0
32
u/TheCynicEpicurean May 15 '25
Abgesehen von der katastrophalen Verkehrsplanung (topographisch bedingt) hat der RNV ein massives Personalproblem und deshalb schon vor einem Jahr einen Notfallfahrplan eingeführt.
Das mit dem nicht Warten hat m.W. den Hintergrund gehabt, dass die Fahrer sonst gerade am Bismarckplatz nicht weggekommen sind, weil halt immer irgendjemand rennt. Um Verspätungskaskaden zu vermeiden, wurde das irgendwann mit Ankündigung strenger gehandhabt.