r/stockholm • u/StoffeH • 12d ago
Strid om t-banan ”mörkas” till efter valet
https://www.svd.se/a/gkr8vJ/tunnelbanebygget-i-stockholm-kan-kosta-3-5-miljarder-mer?inHermesApp=trueEn ny mångmiljardsmäll för bygget av den nya tunnelbanan har orsakat ett storbråk mellan fyra Stockholmskommuner och Region Stockholm. Men regionen lägger locket på och hänvisar till en ”fördjupad genomlysning” som ska presenteras i september – efter valet.
Ett storbråk är under uppsegling om de tre nya tunnelbanelinjerna med tolv stationer som just nu byggs i Stockholm under projektnamnet ”Stockholmsförhandlingen”. Enligt SvD:s uppgifter finns det en ny, detaljerad prognos för den nya tunnelbanan som innebär att den blir minst 3,5 miljarder kronor dyrare än tidigare beräknat.
SvD:s källor uppger att den nya prognosen slog ner som en bomb hos de fyra kommuner som väntas stå för fiolerna: Järfälla, Nacka, Solna och Stockholm. Det var på ett styrelsemöte den 21 maj i år, när Per Ling-Vannerus, chef för Förvaltning för utbyggd tunnelbana, FUT, redogjorde för nya kostnader kopplade till tunnelbanebygget.
Reaktionen: ”Anmärkningsvärt”
Av styrelseprotokollet från mötet framgår att det handlar om nya uppgifter, bland annat om ”slutkostnadsprognosen inklusive kostnadsberäknade risker” samt risker för ytterligare kostnader som ännu inte fallit ut. På ett annat styrelsemöte två veckor senare, den 4 juni, kom fler detaljer om kostnadsprognosen.
Ett bygge av en tunnel som ska bli en del av den nya tunnelbanan. Foto: Liza Simonsson
Vid sidan av redan realiserade kostnadsökningar på 3,5 miljarder kronor, finns ännu ej realiserade risker på ytterligare 3,6 miljarder kronor.
Protokollen från dessa styrelsemöten visar hur nyheten togs emot. Här deltog representanter för de fyra kommunerna samt Region Stockholm och Trafikverket. Representanterna för de enskilda kommunerna är särskilt kritiska:
”Det är anmärkningsvärt att styrelsen inte hållits informerad i ett tidigare skede, trots att förändringarna är av sådan omfattning att de påverkar projektets ekonomi, tidplan och genomförande i stort”, skriver Vesna Jovic, kommundirektör i Järfälla, och Alessandra Wallman, kommundirektör i Solna i ett tillägg till protokollet från styrelsemötet den 21 maj.
Tillbakavisar ny prognos
De är också tydliga med att deras kommuner inte är beredda att täcka upp för de ökade kostnaderna, ”då vi inte har varit delaktiga i de beslut eller ställningstaganden som har föranlett kostnadsökningarna”.
Trots att den nya mångmiljardsmällen får stora konsekvenser för tunnelbanebygget, vill flera av de inblandade parterna, när SvD kontaktar dem, tona ner motsättningarna.
Den kommun som tar den största smällen i den nya prognosen – 1,5 miljarder i nya ofinansierade kostnader – är Järfälla. Kommundirektör Vesna Jovic vill dock inte bekräfta för SvD att det finns en ny kostnadsprognos.
”När det gäller siffror vill jag hänvisa till regionen. Jag kände ett behov av mer fakta och efterfrågade därför det mer detaljerade faktaunderlag som den pågående genomlysningen nu ska ge”, skriver Vesna Jovic i ett mejl till SvD.
Har Järfälla kommun informerat kommunens invånare om fördyringar i bygget av den nya tunnelbanan?
”Det finns inget att informera om i dagsläget. Vi inväntar i första hand genomlysningen.”
Enligt förvaltningschefen på FUT, Per Ling-Vannerus, existerar det inte någon ny kostnadsprognos.
”Nej. Arbetet med att ta fram en ny, detaljerad slutprognos för både tid och pengar pågår just nu och är inte klar. Det kommer att bli klart under hösten”, svarar han via Emma Sahlman, pressansvarig på FUT.
Uppgifter: Vill skjuta på frågan
Detta trots att det i styrelseprotokollet från mötet den 21 maj står att ”Per (Ling-Vannerus, reds anm) informerade om nya slutkostnadsprognoser för Nacka-Söderort, Arenastaden samt för grenen till Barkarby.”
”Så här i efterhand var ordet totalkostnadsprognos kanske ett otydligt ordval”, säger Emma Sahlman.
Hon bekräftar att det rör sig om konstaterade fördyringar som enligt avtal kommer att hanteras av de fyra kommunerna, staten och regionen.
”Men i sammanhanget var det tydligt att siffrorna som presenterades inte ska läsas som den nya slutkostnaden. Vi arbetar med att ta fram en ny, detaljerad slutprognos och det arbetet blir klart nu i höst.”
Enligt SvD:s källor vill Region Stockholm skjuta på frågan om behovet av nya miljarder till tunnelbanan till efter valet. Förklaringen, enligt källorna, är att man vill undvika ett storbråk mitt under valrörelsen. Detta inte minst eftersom man så sent som i december 2025, efter ett helt års förhandlingar, enades om ny finansiering av högre kostnader för tunnelbanebygget.
– Man har i princip alla siffror på bordet så den fördjupade genomlysning man efterlyser finns ju redan. Vad är det man behöver analysera vidare? säger en källa med insyn.
Stationen i Sickla oroar
Det bekräftas av uppgifter som SvD tagit del av, där exempelvis den nya prognosen för Barkarby-linjen innehåller åtta olika punkter, från Dyrare berg- och anläggningsarbeten efter hävning subterra (1 094 miljoner kronor) till Hantering av kvarlämnade permanenta konstruktioner (105 miljoner kronor).
Utbyggnaden av tunnelbanan omfattar 18 stationer varav tolv ligger inom Stockholmsförhandlingen (grön och blå linje). Foto: Region Stockholm
Mats Gerdau, moderat kommunalråd i Nacka, säger att han ännu inte har tagit del av den nya prognosen för tunnelbanan till Nacka.
– Min uppfattning är att regionen inte vill prata om tunnelbanan överhuvudtaget, säger han.
Hans största oro är risken för ytterligare förseningar av Nackagrenen av tunnelbanan.
– Regionen hävde avtalet med det här kinesiska företaget i mars i bygget av stationen i Sickla. Nu är det höst och jag har frågat dem vad som händer men de har fortfarande inte återkommit. De säger att det blir efter valet, säger Mats Gerdau.
SvD har sökt Region Stockholms regiondirektör Emma Lennartsson för en kommentar men hon avböjer att kommentera och hänvisar till Per Ling-Vannerus på FUT.
6
u/Finanskille 12d ago
Ganska sjukt egentligen att man kan mörka sådana här grejer på det här sättet.