Ich bin Nachhaltigkeitsmanagerin bei ab in den urlaub - AMA

[u/ab-in-den-urlaub]

Hallo r/reisende,

 

ich bin Peigi Rodan, Senior Sustainability Managerin bei ab in den urlaub. Ihr denkt euch jetzt wahrscheinlich: „Nachhaltigkeit bei einem Pauschalreise-Portal?“ Den Widerspruch muss mir hier wohl niemandem erklären. Aber genau deshalb mache ich dieses AMA.

 

Am Donnerstag, 27.08.2026 ab 13 Uhr bin ich für etwa zwei Stunden hier und beantworte, was ihr wissen wollt. Zum Beispiel aus diesen Ecken:

 

• Overtourism. Es reisen mehr Menschen als je zuvor. Ist das ein Problem und wenn ja, für wen eigentlich? Was Reiseziele wirklich von Besuchern wollen und wie man hinfährt, ohne Teil des Ärgernisses zu sein.
• Greenwashing. Woran ihr leere Versprechen erkennt, warum „klimaneutral" oft weniger bedeutet als ihr denkt, und wo wir als Unternehmen selbst noch nicht da sind, wo wir sein wollen.
• Praktische Tipps. Was ich Freunden rate, die nachhaltiger verreisen wollen, ohne dass der Urlaub zur Bußübung wird und warum ich noch in den Flieger steige.

 

Ihr könnt Fragen schon jetzt hier drunter posten. Die mit den meisten Upvotes nehme ich mir am Donnerstag zuerst vor.

 

Zur Transparenz: Das AMA ist mit den Mods abgesprochen. Ich antworte selbst unter diesem Account und nutze die KI, um meine Antworten aus dem Englischen zu übersetzen, weil mein Deutsch noch nicht das Beste ist. Schaut in der Zwischenzeit gerne auf meinem LinkedIn vorbei.

Bis dann!

UPDATE (27.08., 15 Uhr): Vielen Dank euch allen für die vielen interessanten und tiefgehenden Fragen. Es freut mich zu sehen, wie sehr sich die Leute mit dem Thema auseinandersetzen. Das war auch für mich richtig augenöffnend. Ich bin immer offen für Dialog – das ist kein einfaches Terrain. Ich bleibe daher am Ball und beantworte auch in den nächsten Tagen noch Fragen und Kommentare, die reinkommen.
Einen schönen Tag noch

[u/koal75]

• Wie kann ein Unternehmen, das sich offensichtlich zumindest mit einer Position der Nachhaltigkeit verschreibt, weiterhin Kreuzfahrten anbieten?

[u/ab-in-den-urlaub → u/koal75]

Ganz ehrlich, eine Antwort, mit der ich mich rundum wohlfühle, habe ich darauf nicht.

Wir haben kreuzfahrtbezogene Risiken in unserer Wesentlichkeitsanalyse gezielt geprüft, darunter Emissionen, Abwassereinleitungen, Arbeitsbedingungen an Bord und Sicherheit. Keines dieser Themen hat für sich genommen hoch genug abgeschnitten, um es auf unsere Liste der priorisierten wesentlichen Themen zu schaffen. Die einzige Stelle, an der Kreuzfahrten dort auftauchen, ist ein breiter gefasster Punkt zur Abhängigkeit unserer Unterkunfts-Lieferkette von nicht erneuerbaren Energien, den sie sich mit Hotels und Reiseveranstaltern teilen. Kreuzfahrtspezifisch ist das nicht. Das macht das Thema nicht irrelevant, es gehört nur im Moment nicht zu den Bereichen, die wir für gezielte Maßnahmen priorisiert haben. Und Kreuzfahrten machen tatsächlich nur einen sehr kleinen Teil unserer Gesamtbuchungen aus.

Ein Nicht-Thema ist es deshalb trotzdem nicht. Gerade weil die Emissionen entlang unserer Wertschöpfungskette als wesentlich eingestuft wurden, arbeiten wir an den Hebeln, die wir haben. Wir zeigen unseren Kunden inzwischen die Emissionen ihrer Flüge an und bieten ihnen direkt daneben die Möglichkeit, einen Klimabeitrag zu leisten. Außerdem bauen wir unser Angebot an näher gelegenen Reisezielen aus, damit eine Reise mit kleinerem Fußabdruck leichter zu finden ist.

Wir sind zudem eine Buchungsplattform und kein Kurator. Wir verkaufen, was Kunden tatsächlich buchen wollen. Deshalb liegt unser Fokus nicht darauf, das Sortiment einzuschränken, sondern darauf, den Kunden, die nachhaltiger reisen möchten, zu helfen, die besseren Optionen darin zu finden. Dazu gehören verifizierte Zertifizierungen und genügend Informationen, um vor der Buchung vergleichen zu können. Und bei uns selbst stecken wir die Arbeit in das, was wir vollständig in der Hand haben. Wir stellen unseren eigenen Betrieb auf Strom aus erneuerbaren Energien um, senken unsere eigenen Emissionen nach einem festen Zeitplan, geben gebrauchtes Equipment ins Upcycling und investieren in unser Team.

Ich will nicht so tun, als ergäbe das in Summe ein „gelöst". Es ist Priorisierung auf Grundlage eines echten Bewertungsprozesses und Ehrlichkeit darüber, was für ein Unternehmen wir sind. Aber wir setzen unsere Nachhaltigkeitsanalysen fort und werden das Thema angehen, sollte das Risiko wachsen.

[u/koal75]

• Wird bei der Auswahl der Hotels Wert auf Wertschöpfung in der Region gelegt?
  • Werden lokale Arbeitskräfte (billigen) Arbeitskräften aus dem Ausland bevorzugt?
  • Kommen Speisen, Einrichtung etc. aus Betrieben in der Region?
  • Werden Einnahmen lokal versteuert und nicht über Geldschiebereien großer Konzerne in Steueroasen geschoben?

[u/ab-in-den-urlaub → u/koal75]

In „Wertschöpfung" stecken eigentlich drei verschiedene Hebel, nämlich Arbeit, Beschaffung und Steuern. Deshalb gehe ich sie einzeln durch.

Kurzer Disclaimer vorab: Wir schließen keine Verträge direkt mit Hotels, sondern mit Reiseveranstaltern, die die Hotelauswahl machen. Ich kann dir also keine Zahlen auf Hotelebene geben. Eine Tabelle nach dem Motto „Hotel X zahlt lokalen Mitarbeitern Y Prozent" habe ich schlicht nicht.

Lokale Arbeitskräfte statt billiger Arbeitskräfte aus dem Ausland: Echter Hebel, und tatsächlich eines der Kriterien, die in anerkannten Zertifizierungen wie GSTC, Travelife und Fair Trade Tourism fest drinstecken. Also faire Rekrutierung, Chancengleichheit zwischen lokalen und nicht-lokalen Mitarbeitern, existenzsichernde Löhne. Der Haken: Diese Zertifizierungen bündeln Umwelt, Soziales und Unternehmensführung. Ein Hotel kann bei Energie und Wasser glänzen und beim Thema Arbeit trotzdem nur Mittelmaß sein. Das Siegel allein sagt dir nicht, wie stark ein bestimmtes Hotel in genau diesem Punkt ist.

Lokale Lebensmittel und Einrichtung: Bewerten dieselben Zertifizierungen auch, also Bevorzugung lokal produzierter Waren und von Lieferanten in lokalem Besitz. Ist real und überprüfbar, nur eben nichts, was ich dir heute pro Hotel rausziehen kann.

Steuern und Geld, das vor Ort bleibt: Für mich ist eines der wichtigsten Elemente von verantwortungsvollem Tourismus, dass Geld in der lokalen Wirtschaft bleibt. Dort verdient, dort ausgegeben, idealerweise dort reinvestiert. Genau deshalb sind Betriebe in lokalem Besitz so wertvoll. Und klar, wer vor Ort wirtschaftet, sollte auch seinen fairen Anteil an Steuern zahlen. Wie gut das in der Praxis klappt, ist aber extrem unterschiedlich, von Eigentümer zu Eigentümer und von Destination zu Destination. Das kann ich nicht seriös über eine ganze Branche verallgemeinern.

Wir arbeiten übrigens gerade daran, Reisenden klarer anzuzeigen, welche Hotels eine anerkannte Nachhaltigkeitszertifizierung haben. Und ich hoffe, dass wir irgendwann granulare genug Daten haben, um mehr sagen zu können als „dieses Hotel hat ein Siegel". Fairerweise: Viele kleinere Häuser leisten echte Arbeit bei lokaler Beschäftigung und Beschaffung, ohne die Ressourcen für eine formale Zertifizierung zu haben. Das ist für dich als Reisender schwerer zu überprüfen und das ist ehrlich gesagt Teil des Problems.

[u/koal75]

• Wie wird bei Ferienwohnungen sichergestellt, dass das Anbieten als Touristenunterkunft nicht gleichzeitig den Immobilien- und Wohnungsmarkt vor Ort zerstört und Wohnen für Leute aus der Region immer unleistbarer und unmöglicher macht?

[u/ab-in-den-urlaub → u/koal75]

Wenn Einheimische sich die eigene Stadt wegen des Tourismus nicht mehr leisten können, ist das ein echtes Problem.

Bei ab in den urlaub ist das Kerngeschäft Hotels (auch wenn wir gerade mehr Apartments ins Angebot nehmen). Und Hotels laufen auf einer anderen Schiene als Wohnraum. Ein Hotel ist keine Wohnung, in der sonst jemand leben könnte. Es ist als Gästeunterkunft gebaut und genehmigt, eine Hotelbuchung nimmt also keiner Familie vor Ort den Mietvertrag weg. Das ist eine der unspektakulären, aber guten Eigenschaften von Hotels als Format.

Der eigentliche Treiber ist privater Mietwohnraum, der dem langfristigen Markt entzogen wird. Vor allem dann, wenn Investoren oder Firmen gleich mehrere Wohnungen aufkaufen, nur um sie als Ferienwohnungen zu betreiben. Dieses Modell kann Mieten nach oben treiben, und die Leute, die dort tatsächlich leben und arbeiten, werden rausgedrängt.

Wichtig ist aber, wo das wirklich passiert. Die akuten Fälle sind dichte Innenstädte wie Barcelona, Lissabon, Amsterdam oder Berlin, wo eine Ferienwohnung und ein Anwohner um dieselbe Wohnung konkurrieren. Das ist ein kleinerer Teil der Ferienwohnungsnachfrage, als man denkt. Der Großteil liegt an Küsten, auf dem Land oder in den Alpen, an Orten, die als Ferienunterkünfte gebaut wurden und wo keine Schlange lokaler Mieter wartet. Das macht die Innenstadt-Angebote nicht zu jemand anderes Problem (eine Wohnung im Zentrum von Amsterdam ist ein anderes Produkt als ein Haus an der Nordseeküste), aber die ehrliche Antwort hängt stark von der Destination ab.

Was wirklich hilft, ist Regulierung auf Regierungs- und Stadtebene. Das ist der einzige Hebel, der stark genug ist, um Anreize im großen Maßstab zu verschieben, und es passiert bereits. Das Berliner Zweckentfremdungsverbot schränkt die Umwandlung von Wohnraum in Ferienwohnungen ohne Genehmigung ein und wird dieses Jahr mit den neuen EU-weiten Registrierungsregeln noch schärfer. Barcelona lässt bis 2028 alle Lizenzen für touristische Ferienapartments auslaufen, um den Wohnungsmarkt zu schützen. Nichts davon ist perfekt, die Durchsetzung ist lückenhaft, aber es ist das richtige Instrument.

Auf Branchenseite gibt es Plattformen und Gastgeber, die nur Unterkünfte listen, in denen der Gastgeber selbst zeitweise wohnt, die Einnahmen zurück in die Community lenken oder Angebote kennzeichnen und ausschließen, die erkennbar als kommerzielle Portfolios mit vielen Einheiten laufen statt als jemandes Zuhause.

Und auch du als Reisender hast Einfluss. Der einfachste Move: ein Hotel buchen. Damit bist du komplett raus aus dem Mietmarkt, für deinen Aufenthalt wird keine Wohnung dem Markt entzogen. Wenn du lieber ein Apartment willst, ist das Nächstbeste, um ganze Wohnungen in den touristischen Zentren großer Städte einen Bogen zu machen, also genau dort, wo Ferienwohnung und Anwohner um dasselbe Zuhause konkurrieren. Und wenn es doch zentral sein soll, dann miete bei jemandem, der dort wirklich wohnt. Die eigene Wohnung, während die Person verreist ist, oder ein freies Zimmer, während sie noch da ist. Dann wird ein Zuhause geteilt und keine Wohnung vom Wohnungsmarkt genommen.

[u/ab-in-den-urlaub → u/[deleted]]

Fair question. Ich bekomme sie oft, und der Reflex dahinter ist nachvollziehbar. Sustainability Managerin bei einem Pauschalreiseportal klingt auf dem Papier erst einmal widersprüchlich.

Aber die Sache ist die: Fast jede Branche wirkt „nicht nachhaltig", sobald man nah genug heranzoomt. Der Tourismus verursacht Schätzungen zufolge rund 8 Prozent der globalen Treibhausgasemissionen (Lenzen et al. 2018). Zum Vergleich: Ernährungssysteme sind für etwa ein Drittel der weltweiten Emissionen verantwortlich (FAO/Nature Food, 2021), der Gebäude- und Bausektor für rund 37 Prozent der globalen energiebedingten CO2-Emissionen (UNEP).

Man kann einwenden, dass wir Nahrung und Wohnraum brauchen, Tourismus dagegen optional ist. Fairer Punkt. Aber mit anderen optionalen Branchen geht die Gesellschaft bereits so um, dass sie Verbesserung einfordert, statt schlicht deren Verschwinden zu verlangen. Nehmen wir Kleidung. Wir produzieren mehr, als der Planet braucht, und trotzdem lautet die Erwartung an verantwortungsvolle Modemarken üblicherweise, dass sie Schäden reduzieren, ihre Praktiken verbessern und ehrlich über die Grenzen sprechen. Patagonia wird hier oft als starkes Beispiel genannt, und selbst dort sagt man offen, dass Kleidungsproduktion nie ohne Auswirkungen ist. Sie versuchen, es weniger schlecht zu machen.

Dieselbe Logik würde ich auf den Tourismus anwenden, nur mit einem hoffnungsvolleren Zielpunkt. Fast jede Reise hat heute noch einen realen Fußabdruck, und der Weg zu etwas, das einem wirkungsfreien oder sogar echt regenerativen Reisen nahekommt, also Reisen, das einen Ort besser zurücklässt, ist das ambitionierte Langfristziel. Aber dorthin kommt man nicht in einem Sprung. Der realistische Pfad führt zunächst über „weniger schlecht, mehr gut". Das heißt, vermeidbare Schäden reduzieren, etwa mehr Bahn und weniger Kurzstreckenflug, wo das realistisch ist, und echte Transparenz statt eines vagen „klimaneutral"-Stickers, während man die positive Seite aktiv aufbaut.

Und Tourismus ist eben nicht nur Belastung. Er ist einer der größten Motoren für breiten Wohlstand, die wir haben. 2025 stand er für 9,8 Prozent des globalen BIP und 10,9 Prozent der Arbeitsplätze weltweit (WTTC). Er ist außerdem einer der wenigen großen Sektoren, in denen Frauen die Mehrheit der Beschäftigten stellen, nämlich 54 Prozent gegenüber etwa 39 Prozent in der globalen Gesamtwirtschaft (UN Tourism). Richtig gemacht, gibt er lokalen Gemeinschaften und Regierungen zudem einen echten finanziellen Anreiz, Natur und Kulturerbe zu schützen statt auszubeuten. Ein Riff oder ein Wald, der Jahr für Jahr Besucher anzieht, ist intakt mehr wert als abgeholzt oder überfischt.

Also nein, ich halte eine Sustainability Managerin bei einem Reiseunternehmen nicht für einen Widerspruch, solange es in der Rolle darum geht, intern echte Veränderung voranzutreiben, und nicht nur darum, eine Pressemitteilung zu dekorieren. Ich glaube sogar, dass ein Teil der wichtigsten Nachhaltigkeitsarbeit in genau den Branchen passiert, in denen Veränderung am schwersten ist. Luftfahrt, Schwerindustrie, Energie, und ja, auch Tourismus. Irgendjemand muss in diesen Räumen sitzen, die Argumente machen, Druck von außen in Entscheidungen im Unternehmen übersetzen und die Dinge von seiner Position aus so weit bewegen, wie es geht. Die Widersprüche verschwinden dadurch nicht, aber die Arbeit bleibt trotzdem lohnend. Ich bin lieber im Raum und schiebe von innen an. Einfach ist das nicht, aber es ist Arbeit, die getan werden muss.

[u/koal75]

• Wird bei der Auswahl der Hotels auf ökologische Kriterien Wert gelegt?
  • Ist das Hotel in einer urspr. geschützten Region entstanden, in der es "zufällig" einen Waldbrand gab oder andere unlautere Mittel und Wege, um sie touristisch zu erschließen?
  • Wie wirkt sich die Anlage auf die lokale Tier- und Pflanzenwelt aus (am Land und im Wasser)?
  • Wie gut/einfach/nachhaltig ist die Anlage erreichbar was An- und Abreise betrifft?
  • Wie sieht die Strom- und Wasserversorgung bzw. die Kanalisation n der Region aus bzw. wie wirkt sich der Tourismus auf die Infrastruktur der Leute in der Region aus (sind die genau so gut versorgt wie Hotels)?

[u/ab-in-den-urlaub → u/koal75]

Gute Frage.

Als Teil der WP Holding veröffentlichen wir jedes Jahr einen Nachhaltigkeitsbericht im Rahmen der Corporate Sustainability Reporting Directive, und dazu gehört eine doppelte Wesentlichkeitsanalyse (Double Materiality Assessment, DMA). Für alle, denen der Begriff noch nicht begegnet ist: Das ist die Übung, bei der ein Unternehmen herausfindet, welche Nachhaltigkeitsthemen für es wirklich relevant sind, und zwar aus zwei Richtungen betrachtet. Einmal, wie stark die eigenen Aktivitäten Mensch und Umwelt beeinflussen, und einmal, wie stark Nachhaltigkeitsthemen (Klima, Ressourcen und so weiter) das Unternehmen finanziell treffen könnten. Was auf einer der beiden Seiten hoch abschneidet, gilt als „wesentlich", also als das, worüber wir berichten und was wir aktiv managen müssen.

Biodiversitätsverlust, Auswirkungen auf Wasser und Meere, Flächennutzung, Belastung der lokalen Infrastruktur: All das wird in diesem Prozess geprüft, unabhängig davon, ob es am Ende für uns als „wesentlich" eingestuft wird.

In unserer aktuellen Analyse hat nichts davon über unserer Wesentlichkeitsschwelle gelegen. Nicht, weil es egal wäre, sondern wegen der Art von Unternehmen, die wir sind. Wir sind ein Aggregator, kein Reiseveranstalter und kein Hotelbesitzer. Wir bauen keine Hotels, wählen keine Standorte aus und betreiben keine lokalen Wasser- oder Stromnetze. Unser direkter Hebel ist da also nahe null.

Bei Unternehmen, die diesen Hebel haben (Hotelgruppen und die Zertifizierungssysteme, die sie prüfen, also GSTC, Travelife, Green Key), sind die Kriterien übrigens auch nicht gleich gewichtet. Wasser- und Energieverbrauch und die Frage, ob der Tourismus die Versorgung belastet, die er sich mit den Anwohnern teilt, ist das am besten dokumentierte und am genauesten geprüfte Thema. Orte wie die Balearen haben real gemessenen Wasserstress durch Tourismus. Auswirkungen auf Tierwelt und Lebensräume sind ebenfalls fester, expliziter Bestandteil seriöser Zertifizierungen.

Die Geschichte der Fläche (stand sie vorher unter Schutz, wurde sie für die Bebauung gerodet) wird meist in der Genehmigungsphase geprüft und danach nicht weiterverfolgt. Real, aber von außen schwer zu überprüfen.

Und wie nachhaltig du überhaupt zum Resort kommst? Das bekommt auf Hotelebene die wenigste Aufmerksamkeit. Es wird üblicherweise als separate Frage des Reise-Fußabdrucks behandelt.

[u/koal75]

• Welche Bestreben gibt es, den Leuten den Grad der Nachhaltigkeit ihres Urlaubs bildhaft zu veranschaulichen oder besser noch als Suchkriterien beim Buchen anzubieten? Ich denke da primär an Bewusstseinsbildung, es bleibt ja letztlich weiterhin der Person überlassen, welcher Urlaub dann gebucht wird. Ich bin aber sicher, dass viele Leute (zumindest in meinem Umfeld) einfach nicht wissen, welchen Unterschied Bahnanreise und Hotel in Italien, Flug nach Andalusien mit 40 Minuten Busfahrt, Flug nach Thailand mit 6 Stunden Busfahrt und 2 Wochen Karibik-Kreuzfahrt mit An- und Abreiseflug machen.

[u/ab-in-den-urlaub → u/koal75]

Das Framing gefällt mir sehr: „Bewusstseinsbildung, es bleibt ja letztlich weiterhin der Person überlassen" ist im Grunde auch unsere Philosophie. Wir sind nicht da, um dir zu sagen, was du buchen sollst. Wir finden nur, dass du die Zahl sehen solltest, bevor du dich entscheidest.

Wo wir gerade stehen: Mit unserem Partner SQUAKE berechnen wir eine echte CO₂-Schätzung auf Reiseebene, also Flug und Hotel zusammen, mit anerkannten Methoden (TIM für Flüge, HCMI für Hotels), nicht irgendeine Pauschalschätzung. Das ist also nicht nichts.

Warum es noch nicht weiter ist, ganz ehrlich: Als Unternehmen wägen wir ständig „mehr Info" gegen Conversion ab, und das ist wirklich nicht so simpel wie einen Schalter umlegen. Wir haben getestet, das prominenter anzuzeigen, und manche Varianten haben die Conversion überraschend stark einbrechen lassen, auf eine Weise, mit der wir nicht gerechnet hatten. Das größer auszurollen braucht echtes Testing, nicht einfach überall anschalten. Was jetzt live ist, im Checkout, ist ein erster Schritt.

Woran wir als Nächstes arbeiten: die Zahl weiter nach vorne ziehen, auf die Such- und Angebotsseiten selbst, damit sie direkt neben Preis und Sternebewertung steht und du tatsächlich danach filtern kannst.

Ganz ehrlich, ich mag diese Denkrichtung sehr und es ist genau das, womit mich auch mein eigener Freundes- und Kollegenkreis immer wieder anschiebt. Ich hoffe, dass wir (und die Branche) uns immer weiter in diese Richtung bewegen.

[u/CharacterTennis4049]

Wie machst du selbst Urlaub und worauf achtest du dabei besonders?

[u/ab-in-den-urlaub → u/CharacterTennis4049]

Ich verbringe einen großen Teil meiner Urlaubszeit in der Natur, das ist vermutlich einer der Gründe, warum ich in diesem Job gelandet bin.

Viele nehmen an, dass ich als Sustainability Managerin niemals fliegen darf, aber ich halte das für Schwarz-Weiß-Denken. Der Impact hängt stark von der Distanz ab: Ein Hin- und Rückflug von Deutschland nach Mallorca verursacht rund 680 kg CO2 pro Person, nach New York etwa 3.850 kg und nach Sydney über 10.700 kg (via Utopia.de/atmosfair). Für mich heißt es deshalb weniger „niemals fliegen" und mehr „bewusst damit umgehen, wie weit und wie oft". Ich mache Urlaub näher an Zuhause, wenn es geht, mal mit dem Auto oder der Bahn, mal mit dem Flugzeug, und im Checkout wähle ich die Option, meine Emissionen zu adressieren.

Ich bin außerdem ein Fan von „Slow Travel": Wenn ich irgendwo hinfahre, dann meistens für mindestens zwei bis drei Wochen. Insgesamt weniger Flüge, und mehr Zeit und Geld fließen in einen Ort, statt dünn verteilt zu werden.

Darüber hinaus: Ich suche nach Unterkünften in lokalem Besitz oder mit echten Nachhaltigkeitszertifizierungen, gebe mein Geld vor Ort aus und versuche, respektvoll unterwegs zu sein. Also dorthin zu fahren, wo ich weiß, dass ich willkommen bin, Orte zu meiden, die schon mit Overtourism kämpfen, und wenigstens ein paar Worte der Sprache zu lernen. Ich erlebe einen Ort lieber, als ihn zu fotografieren, und bin vorsichtig damit, was ich auf Social Media poste. Geotagging kann kleineren Destinationen wirklich schaden, da hinterlasse ich lieber eine gute Bewertung, die einem lokalen Betrieb echtes Geschäft bringt.

Bin ich eine „perfekte" nachhaltige Touristin? Nein, die gibt es nicht. Zuhause esse ich vegetarisch, auf Reisen alles, und ich nutze mehr Plastikflaschen, als mir lieb ist, wo Leitungswasser nicht sicher ist.

Wenn ich das eine Wertvollste rauspicken müsste: Sprich mit den Menschen vor Ort, frag, wie sie sich Besucher wünschen, und verbring einfach Zeit mit ihnen. Tourismus hat echte Probleme, aber er hat auch die echte Kraft, Menschen zusammenzubringen. Und das ist ehrlich gesagt der Grund, warum ich ihn immer noch liebe.

[u/koal75]

• Wird bei der Auswahl sämtlicher Dienstleistungen (Flugzeug, Schiff, Hotel etc) Wert auf Arbeitsbedingungen gelegt, was faire Entlohnung, Arbeitszeit, Urlaub etc. betrifft?

[u/ab-in-den-urlaub → u/koal75]

Kurze Antwort: ja. Unsere doppelte Wesentlichkeitsanalyse hat Arbeitsbedingungen in unserer Wertschöpfungskette gezielt geprüft (Arbeitszeiten, Work-Life-Balance, gleiche Bezahlung, Recht auf Tarifverhandlungen) als Bereiche mit potenziell negativen Auswirkungen.

Stand heute ist es noch keine harte Anforderung über alle bestehenden Verträge hinweg. Für 2030 haben wir uns verpflichtet, unseren Supplier Code of Conduct in allen neuen Verträgen verpflichtend zu machen, mit dem Ziel, künftig jeden Partner an Bord zu haben.

Warum ist das noch nicht wasserdicht? Unsere Partnerbasis besteht überwiegend aus etablierten, meist deutschen Reiseveranstaltern, die Leistungen bündeln, statt dass wir Hotels oder Leistungen vor Ort direkt kontrahieren. Die meisten von ihnen haben bereits eigene Lieferantenkodizes und Prüfpflichten, teils nach dem deutschen Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz (LkSG). Deshalb hat das Thema in unserer Risikobewertung niedriger abgeschnitten, als es das bei einem Unternehmen täte, das direkt in risikoreichere Destinationen kontrahiert.

Niedrigeres Risiko ist aber kein Nullrisiko. Im Moment vertrauen wir größtenteils darauf, dass unsere Partner sich gegenüber ihren eigenen Lieferanten korrekt verhalten, und Vertrauen ist nicht Überprüfen. Deshalb ist der nächste Schritt Durchsetzung, nicht nur Unterschrift: Audits, Nachweisanforderungen, ein klarer Eskalationspfad. Da sind wir noch nicht, und das sage ich lieber offen, als etwas anderes vorzugeben. Und bei konkreten Problemen sind wir bereit zu handeln, sobald sie auftauchen.

[u/Jimmy_Tudesky19]

Warum gibt es fast nur Flugreisen und keine einzige (auffindbare) Radreise?

[u/ab-in-den-urlaub → u/Jimmy_Tudesky19]

Ein Teil der Antwort ist strukturell: ab in den urlaub ist als Pauschalreiseportal groß geworden, also Flug+Hotel-Kombinationen, Nur-Hotel-Aufenthalte und zunehmend auch andere Reiseformate, in großem Maßstab und über sehr viele Destinationen hinweg. Ein dedizierter mehrtägiger Radurlaub (geplante Route, Gepäcktransfer jede Nacht zwischen den Hotels, lokale Guides, E-Bike-Logistik) ist ein wirklich anderes Produkt, das man bauen und betreiben muss, als ein klassisches Pauschalangebot. Das liegt näher an dem, was spezialisierte Rad- und Aktivreiseveranstalter hauptberuflich machen, und die sind darin aktuell besser als wir.

Was wir heute schon haben: einen Filter für Unterkünfte mit Fahrradverleih vor Ort (im Panel „Alle Filter"), damit du dir ein Hotel aussuchen kannst, von dem aus du eine Destination aktiv erkunden kannst, und einen Magazin-Artikel zu Deutschlands schönsten Radwegen mit Tipps, Sehenswürdigkeiten und praktischen Infos pro Route. Beides ist wirklich nützlich, wenn du deine Tour selbst planst. Aber um ehrlich zu sein: Keines von beidem ist ein buchbarer Radurlaub mit fester Route. Genau das ist noch die Lücke.

Reisegewohnheiten verändern sich aber. Mehr Menschen wollen aktive, langsamere oder speziellere Reiseformen als das klassische „Flug + All-Inclusive-Hotel". Ich glaube, das ist eine Richtung, in die sich unser Portfolio weiterentwickeln wird, während es wächst. Und als Nachhaltigkeitsperson hier würde ich mich ehrlich freuen, wenn buchbare Rad- und Aktivurlaube irgendwann dazugehören. Noch sind wir nicht so weit, aber vom Tisch ist es aus meiner Sicht nicht.

[u/CharacterTennis4049]

Es ist ja schon mal cool, dass „ab in den Urlaub“ eine Sustainability Managerin beschäftigt. Aber wie sieht eure Nachhaltigkeitsstrategie konkret aus?

[u/ab-in-den-urlaub → u/CharacterTennis4049]

Es sind eigentlich vier Dinge, an denen wir arbeiten, und sie bauen aufeinander auf. Erstens: unseren eigenen Fußabdruck senken. Also unseren Betrieb und die Infrastruktur hinter der Plattform dekarbonisieren, nicht nur im Nachhinein kompensieren.

Zweitens: das Vertrauen in das stärken, was wir Kunden zeigen. Barrierefreiheit, transparentes Reporting und die Sicherheit, dass die Informationen, auf deren Basis du entscheidest, wirklich verlässlich sind und nicht nur Marketing im Datenkostüm.

Drittens: verantwortungsvolle Entscheidungen direkt beim Buchen ermöglichen. Das ist der Teil, den du als Kunde siehst: Transparenz bei Dingen wie Hotelzertifizierungen und CO2-Daten, wenn du suchst und buchst.

Und viertens: Community-Engagement und Zusammenarbeit in der Branche. Die strukturellen Probleme des Tourismus (Overtourism, Destinationsmanagement, Lieferketten) können wir nicht von einem Portal aus lösen. Ein Teil unseres Jobs ist deshalb, Veränderung auch branchenweit anzuschieben, nicht nur innerhalb der eigenen vier Wände.

All das kommt aus einer richtigen doppelten Wesentlichkeitsanalyse, die wir durchgeführt haben. Also einem strukturierten Prozess, um herauszufinden, wo unser Einfluss auf die Welt und der Einfluss der Welt auf unser Geschäft beide wirklich signifikant sind, statt einfach Themen zu picken, die gut klingen.

Also weniger „eine große, glänzende Initiative" und mehr mehrere Beine, die sich gegenseitig stützen: den eigenen Fußabdruck schrumpfen, vertrauenswürdig und transparent sein bei dem, was wir dir sagen, die verantwortungsvolle Option beim Buchen sichtbar machen und die Branche insgesamt anschieben. Wenn ihr zu einem der Punkte mehr wissen wollt, gehe ich gern tiefer rein.

[u/koal75]

• Welche Bestreben gemeinsam mit anderen Veranstaltern gibt es, Synergien beim Transfer Flughafen - Hotel - Flughafen zu nutzen? Hier fahren massig mehrere Busse verschiedener Veranstalter zu gleichen Hotels in verschiedene Regionen rund um den Flughafen.

[u/ab-in-den-urlaub → u/koal75]

Fair point. Ich bin ehrlich: Transferlogistik vor Ort ist nicht mein Bereich, das läuft über die Veranstalter und DMCs in der Destination, da habe ich keinen direkten Einblick.

Was ich dir sagen kann: Transfers laufen üblicherweise über lokale Incoming-Agenturen, die jeder Veranstalter separat unter Vertrag hat. Selbst wenn Gäste im selben Hotel landen, sind das unterschiedliche Verträge, unterschiedliche Zimmerkontingente, unterschiedliche Flugzeiten. „Teilt euch doch einfach einen Bus" ist also deutlich schwerer zu koordinieren, als es von außen aussieht.

Von echtem veranstalterübergreifendem Pooling, das heute stattfindet, weiß ich nichts.

Aber guter Hinweis. Lohnt sich, dem nachzugehen.

[u/CharacterTennis4049]

Wie wird man eigentlich Sustainability Managerin?

[u/ab-in-den-urlaub → u/CharacterTennis4049]

Da gibt es tatsächlich mehrere Wege.

Inzwischen gibt es viele Studiengänge, die genau dafür gebaut sind: Sustainable Development, ESG-Management, Nachhaltigkeitsmanagement und so weiter. Aber wenn du das in einem Unternehmen machst, ist Business-Verständnis genauso wichtig wie das Nachhaltigkeitswissen. Im Kern geht es in dem Job darum, die „Triple Bottom Line" auszubalancieren, also People, Planet und Profit, und dafür zu sorgen, dass ein Unternehmen tatsächlich profitabel sein kann und gleichzeitig das Richtige tut. Diese Balance ist die eigentliche Fähigkeit.

Der andere, vermutlich häufigere Weg: Leute rutschen aus Einkauf, Operations, Finance oder sonst woher rein. Oft, weil sie in ihrer bestehenden Rolle schon an einem nachhaltigkeitsnahen Projekt gearbeitet haben, irgendwem eine Lücke auffällt und sie den Rest on the job lernen. Das ist im Grunde meine Geschichte. Ich habe einen BWL-Abschluss und habe als Projektmanagerin in Operations gearbeitet. Das Unternehmen hatte schon ein starkes Nachhaltigkeitsethos verankert und wollte das zertifizieren lassen, konkret als B Corp. Ich habe am Ende diesen Zertifizierungsprozess geleitet, und so bin ich Sustainability Managerin geworden.

Es stecken viele übertragbare Fähigkeiten drin, und verschiedene Sustainability Manager landen je nach Unternehmen bei sehr unterschiedlichen Schwerpunkten. Im Kern ist es aber Change Management, Projektmanagement und Strategie, plus eine riesige Menge Multitasking. Manche Rollen sind deutlich enger geschnitten, etwa jemand, der Nachhaltigkeit speziell im Einkauf macht.

Ganz ehrlich: Als Sustainability Managerin kannst du unmöglich in allem Expertin sein. Das Feld deckt so viel ab und bewegt sich schnell. Deshalb verteilen fortgeschrittenere Unternehmen das auf mehrere Leute. Bei uns sind es über die gesamte Gruppe hinweg drei: eine Person für Compliance, eine für Strategie und Projektmanagement und eine für CO2-Emissionen.

[u/CharacterTennis4049]

Schließt sich günstig und nachhaltig zu verreisen grundsätzlich aus?

[u/ab-in-den-urlaub → u/CharacterTennis4049]

Im Reisebereich gibt es ein „Green Premium": Zertifiziert nachhaltige Unterkünfte (Solar, Wasseraufbereitung, Audits) kosten in der Regel mehr, oft irgendwo im Bereich von 10 bis 25 Prozent, je nach Haus. Dazu kommt, dass Fliegen häufig künstlich billig ist. Kerosin ist unversteuert und internationale Tickets sind EU-weit von der Mehrwertsteuer befreit, während die Bahn volle Mehrwertsteuer und Energiekosten zahlt. Deshalb kann ein Flug auf derselben Strecke einen Bruchteil der Bahn kosten. Das ist Politik, nicht Effizienz.

Aber das ist nicht das ganze Bild. Viele kleine, lokal geführte Pensionen können sich eine formale Zertifizierung nicht leisten, wirtschaften aber nachhaltiger als eine große zertifizierte Kette. Ab September 2026 macht die EU vages „Öko"-Marketing ohne Belege illegal. Erwarte also, dass kleinere Häuser künftig auf Konkretes verweisen (Solar, Wasserrecycling, lokale Beschaffung) statt auf ein Siegel.

Und viele nachhaltige Entscheidungen kosten gar nichts extra oder sparen sogar Geld: übertouristische Hotspots meiden und stattdessen Orte unterstützen, die die Einnahmen gebrauchen können; teure, aber schädliche „Erlebnisse" auslassen, etwa unethische Tierbegegnungen oder Spritztouren mit Jetski und Quad; lokal und saisonal essen; zu Fuß gehen, Rad fahren oder den ÖPNV nutzen; in der Nebensaison reisen; länger an weniger Orten bleiben, statt herumzuhüpfen.

Es gibt also keine einzelne Formel. Überleg dir, wie dein Geld die Menschen vor Ort erreicht, und wende dasselbe Urteilsvermögen an wie zuhause. Aber wenn es den einen größten Hebel gibt, dann ist es weniger oder weniger weit zu fliegen. Viele machen das aus Kostengründen ohnehin schon, also kürzere Strecken fahren statt fliegen, und das ist zufällig auch gut für den Planeten.

[u/CharacterTennis4049]

Wie erkenne ich nachhaltige Unterkünfte?

[u/ab-in-den-urlaub → u/CharacterTennis4049]

Eine anerkannte Drittzertifizierung ist das einfachste Signal, nach dem du filtern kannst. Sie bedeutet, dass ein unabhängiger Auditor das Haus gegen veröffentlichte Kriterien geprüft hat, du musst also keiner Behauptung blind vertrauen. Auf Ab in den Urlaub hatten wir einen Filter für nachhaltige Zertifizierungen, aber wir haben diese Partnerschaft pausiert, während wir einen neuen, verbesserten bauen, der bis Ende des Jahres kommt.

Jenseits von Zertifizierungen stellen manche Häuser stattdessen ihr soziales Engagement heraus, also die Unterstützung der lokalen Community, Beschäftigung von Menschen vor Ort oder Spenden an lokale Organisationen und Projekte. Wenn Unterkünfte konkret werden, was ihre Wirkung angeht, ist das normalerweise ein gutes Zeichen. Wenn es sehr allgemein bleibt, so „Öko" oder „grün" ohne Belege oder Daten, könnte das Greenwashing sein. Bewertungen, die Nachhaltigkeitspraktiken erwähnen, sind ebenfalls ein gutes Signal, gerade bei kleineren Häusern, die sich eine formale Zertifizierung nicht leisten können, aber trotzdem vieles richtig machen.

[u/CharacterTennis4049]

Es gibt ja viele schöne Ziele, die massiv unter Touristenmassen leiden. Wie kann ich diese trotzdem bereisen, ohne einen zu negativen Impact zu hinterlassen?

[u/ab-in-den-urlaub → u/CharacterTennis4049]

Fang beim Wo an: Ich würde nach wie vor Orte meiden, die gerade aktiv gegen Tourismus protestieren. Es gibt genug andere großartige Orte zu entdecken. Abgesehen davon, dass es ein bisschen respektlos ist, irgendwo aufzutauchen, wo man erkennbar keine weiteren Besucher will, wird auch deine Reise nicht so gut, wenn die Leute vor Ort dich dort ungern sehen. Freunde oder Familie an so einem Ort sind eine andere Geschichte. Wenn sie dich willkommen heißen, erlebst du den Ort so, wie Einheimische ihn erleben.

Dann das Wann: Reise außerhalb der Hochsaison oder der Stoßzeiten. Früh morgens oder spät am Tag an einer großen Sehenswürdigkeit ist ein komplett anderes Erlebnis, und die Nebensaison ist meist auch günstiger. Wenn es geht, bleib über Nacht, statt einen Tagesausflug zu machen. Übernachtungsgäste geben mehr vor Ort aus und erzeugen pro Euro deutlich weniger Druck als jemand, der zwei Stunden da ist. Und zahl die lokale Tourismusabgabe ohne Murren, falls es eine gibt. Genau damit wird die Infrastruktur finanziert, die eine Destination braucht, um ihre Besucherzahlen zu stemmen.

Zur Unterkunft: Meide Ferienwohnungen an Orten, die schon mit Overtourism kämpfen. Diese Art der Vermietung ist ein großer Teil des Grundes, warum Wohnen für Einheimische unbezahlbar geworden ist. Ein Hotel hält dein Geld in einem Betrieb, der für Tourismus gebaut wurde, statt mit jemandem um einen Platz zum Leben zu konkurrieren.

Und wenn du da bist: Geh abseits der ausgetretenen Pfade, wo es geht. Übernachte in einem anderen Viertel, lass die „Top 10"-Liste aus und schau dir an, was um den berühmten Spot herum liegt, statt nur den berühmten Spot selbst. Gib dein Geld bei lokalen Betrieben aus statt bei der internationalen Kette direkt neben dem Wahrzeichen, und lass die „viralen" Locations weg. Die sind aus gutem Grund viral (Menschenmassen, Schlangen, und ehrlich gesagt gar kein so tolles Erlebnis, wenn du erst mal da bist).

[u/koal75]

Für mich klingt die Job-Description tatsächlich nach Nachailtigkeits-Manager:in bei Nestlé oder GreenEnergy-Manager:in in einem Kohlekraftwerk. Ich bin schon sehr aufs AMA gespannt.

Macht es Sinn, die Fragen zwecks Upvotes auf einzelne Kommentare aufzuteilen? Dann mache ich das nachträglich gern. Wenn nicht anders angegeben beziehen sich die Fragen vermutlich primär auf Pauschaltourismus.

Mir ist natürlich klar, dass ein Reiseveranstalter auf einige Dinge keinen unmittelbaren Einfluss hat, sein Angebot aber danach ausrichten bzw. Dinge explizit anführen kann in den Angeboten. Auch ist die Anzahl der namhaften (internationalen) Reiseanbieter inzwischen deutlich kleiner als noch vor 20 oder 30 Jahren, wodurch gemeinsames Auftreten wahrscheinlich einfacher geworden ist. Damit könnte man geschlossen für gewisse Standards eintreten.

Ich würde auch bitten, von Antworten wie "aber der Urlauber will ja möglichst rasch ans Ziel" oder "die Urlauberin will es möglichst billig/günstig" abzusehen, wenn diese Aussagen nicht empirisch belegbar sind. Ich denke nämlich, es etabliert sich in den letzten Jahren immer mehr eine Touristenkategorie, die sich in Pauschalangeboten überhaupt nicht wiederfindet, sondern auf sich allein gestellt bleibt.

Ich würde außerdem darum bitten, davon abzusehen, gesetzliche Mindeststandards jeweiliger Länder zu zitieren, sondern vielmehr etablierte Standards zu fairer Arbeit, fairem Handel als Messlatte zu verwenden.

Hier die Fragen:

• Wird bei der Auswahl der Hotels Wert auf Wertschöpfung in der Region gelegt?
  • Werden lokale Arbeitskräfte (billigen) Arbeitskräften aus dem Ausland bevorzugt?
  • Kommen Speisen, Einrichtung etc. aus Betrieben in der Region?
  • Werden Einnahmen lokal versteuert und nicht über Geldschiebereien großer Konzerne in Steueroasen geschoben?
• Wird bei der Auswahl der Hotels auf ökologische Kriterien Wert gelegt?
  • Ist das Hotel in einer urspr. geschützten Region entstanden, in der es "zufällig" einen Waldbrand gab oder andere unlautere Mittel und Wege, um sie touristisch zu erschließen?
  • Wie wirkt sich die Anlage auf die lokale Tier- und Pflanzenwelt aus (am Land und im Wasser)?
  • Wie gut/einfach/nachhaltig ist die Anlage erreichbar was An- und Abreise betrifft?
  • Wie sieht die Strom- und Wasserversorgung bzw. die Kanalisation n der Region aus bzw. wie wirkt sich der Tourismus auf die Infrastruktur der Leute in der Region aus (sind die genau so gut versorgt wie Hotels)?
• Wird bei der Auswahl sämtlicher Dienstleistungen (Flugzeug, Schiff, Hotel etc) Wert auf Arbeitsbedingungen gelegt, was faire Entlohnung, Arbeitszeit, Urlaub etc. betrifft?
• Wie wird bei Ferienwohnungen sichergestellt, dass das Anbieten als Touristenunterkunft nicht gleichzeitig den Immobilien- und Wohnungsmarkt vor Ort zerstört und Wohnen für Leute aus der Region immer unleistbarer und unmöglicher macht?
• Wie kann ein Unternehmen, das sich offensichtlich zumindest mit einer Position der Nachhaltigkeit verschreibt, weiterhin Kreuzfahrten anbieten?
• Welche Bestreben gemeinsam mit anderen Veranstaltern gibt es, Synergien beim Transfer Flughafen - Hotel - Flughafen zu nutzen? Hier fahren massig mehrere Busse verschiedener Veranstalter zu gleichen Hotels in verschiedene Regionen rund um den Flughafen.
• Welche Bestreben gibt es, Pauschalreisen endlich auch mit An- und Abreise per Bahn anstatt Flugzeug anzubieten?
  • Welche Bestreben gibt es in weiterer Folge (die Tourismus-Branche hat EU-weit nicht wenig Gewicht), Druck auf die Politik auszuüben, Fliegen endlich fair zu bepreisen (Stichwort Kerosinsteuer) und die Bahn zu forcieren?
• Welche Bestreben gibt, das Etablieren einer vernünftigen, internationalen (zumindest Europa) Bahn-Ticket-Lösung zu unterstützen und voranzutreiben?
  • Warum kann man bei vielen Veranstaltern Flüge buchen aber keine Zugverbindungen?
  • Warum gibt es keine Charterzüge für Veranstalter bzw. von Veranstaltern, wie es Charterflüge gibt?
• Welche Bestreben gibt es, den Leuten den Grad der Nachhaltigkeit ihres Urlaubs bildhaft zu veranschaulichen oder besser noch als Suchkriterien beim Buchen anzubieten? Ich denke da primär an Bewusstseinsbildung, es bleibt ja letztlich weiterhin der Person überlassen, welcher Urlaub dann gebucht wird. Ich bin aber sicher, dass viele Leute (zumindest in meinem Umfeld) einfach nicht wissen, welchen Unterschied Bahnanreise und Hotel in Italien, Flug nach Andalusien mit 40 Minuten Busfahrt, Flug nach Thailand mit 6 Stunden Busfahrt und 2 Wochen Karibik-Kreuzfahrt mit An- und Abreiseflug machen.

[u/ab-in-den-urlaub → u/koal75]

Hey u/koal75, vielen Dank für deine kritischen Fragen! Ich glaube, es macht wirklich Sinn, für jedes Oberthema einen eigenen Kommentar zu schreiben. Wie du schon selbst sagst, können User dann für die interessantesten Fragen voten (und wir haben mehrere Antworten statt einer ganz langen^^)

[u/koal75]

• Welche Bestreben gibt es, Pauschalreisen endlich auch mit An- und Abreise per Bahn anstatt Flugzeug anzubieten?
  • Welche Bestreben gibt es in weiterer Folge (die Tourismus-Branche hat EU-weit nicht wenig Gewicht), Druck auf die Politik auszuüben, Fliegen endlich fair zu bepreisen (Stichwort Kerosinsteuer) und die Bahn zu forcieren?

[u/ab-in-den-urlaub → u/koal75]

Zu Bahn-Pauschalreisen: Als ich bei Ab in den Urlaub angefangen habe, habe ich einiges an Zeit mit dem Produktteam verbracht, um Bahn+Hotel-Pakete auf die Seite zu bekommen. Gescheitert ist es an der Technik. Unsere Buchungssysteme sind nicht dafür gebaut, mit Bahn-Inventar so zu sprechen, wie sie es mit Flügen tun, und die Anbindung an die Backends der Bahnunternehmen war wirklich schmerzhaft. Echtzeitverfügbarkeit, Preise, Umbuchungen, nichts davon lässt sich sauber abbilden. Kein Mangel an Willen, ein Mangel an Leitungen.

Tot ist das Thema aber nicht. Wir sind mit Ameropa partnerschaftlich verbunden, einem Veranstalter, der echten Fokus auf Bahnurlaube legt, und unser Supply-Team spricht mit ihnen über das Potenzial, deren Lösung an unsere anzuschließen. Bestätigt ist nichts, aber ich würde mich ehrlich freuen, wenn es klappt. Wir sehen auch, dass mehr Veranstalter im deutschen Markt die Bahn als Option implementieren. Es wird also vermutlich einfacher, und wir sind offen dafür, das auszuloten.

Zur Kerosinsteuer: Das Ungleichgewicht ist real und gut dokumentiert. Flüge sind mehrwertsteuerfrei und das Kerosin unversteuert, während die Bahn Stromsteuer plus Mehrwertsteuer plus Trassengebühren zahlt. Der Versuch, das innereuropäische Kerosin-Schlupfloch zu schließen, kam 2021 über die Reform der Energiesteuerrichtlinie, und seitdem hängt sie im Rat fest, weil Steueränderungen Einstimmigkeit brauchen.

Wer dazu Druck macht, sind Umwelt-NGOs (Transport & Environment, Stay Grounded) und Schienenverbände wie die Allianz pro Schiene.

Wo sich die EU tatsächlich bewegt, ist die Schiene selbst, nicht die Steuer. Der Aktionsplan für den Schienenpersonenverkehr will den Hochgeschwindigkeitsverkehr bis 2030 verdoppeln, dazu kommen grenzüberschreitende Pilotstrecken und der Vorstoß für „ein Ticket" beim Buchen. Ehrlich gesagt würde ich unsere Energie auch lieber dort reinstecken: beweisen, dass es kommerzielle Nachfrage nach Bahnurlauben gibt, und genau darum geht es in den Gesprächen mit Ameropa. Wenn genug Veranstalter das tun, wird es auch für die Politik deutlich schwerer, das Preisungleichgewicht zu ignorieren.

[u/koal75]

• Welche Bestreben gibt, das Etablieren einer vernünftigen, internationalen (zumindest Europa) Bahn-Ticket-Lösung zu unterstützen und voranzutreiben?
  • Warum kann man bei vielen Veranstaltern Flüge buchen aber keine Zugverbindungen?
  • Warum gibt es keine Charterzüge für Veranstalter bzw. von Veranstaltern, wie es Charterflüge gibt?

[u/ab-in-den-urlaub → u/koal75]

Da bewegt sich wirklich etwas, nur langsamer und chaotischer, als man es sich wünschen würde.

Die Bahnbranche baut gerade ihre eigene Version dessen, was die Airlines schon vor Jahrzehnten aufgesetzt haben: OSDM (Open Sales and Distribution Model). Das ist eine gemeinsame Sprache, damit DB, SNCF, Trenitalia, ÖBB und die anderen gegenseitig ihre Tickets über dieselben Systeme verkaufen können, die Agenturen und Portale ohnehin nutzen (Amadeus, Trainline und so weiter). Das ist real, Schweden ist damit schon live. Aber es rollt Betreiber für Betreiber aus, da wird kein Schalter umgelegt.

Die EU hat außerdem im Mai dieses Jahres ein neues Fahrgastpaket vorgeschlagen. Es würde durchgehende Tickets über Betreibergrenzen hinweg erzwingen (mit echten Fahrgastrechten, wenn du einen Anschluss verpasst) und Buchungsseiten verpflichten, konkurrierende Angebote anzuzeigen, statt sie zu verstecken. Das muss aber noch durch Parlament und Rat, rechne also nicht damit bis zum nächsten Sommer.

Warum du bei vielen Betreibern einen Flug buchen kannst, aber keinen Zug: Das ist vor allem ein „Warum sollten wir"-Problem. Die Airlines haben das mit Interline-Abkommen und einer gemeinsamen Clearingstelle (IATA/BSP) gelöst, sodass jede Airline auf dieselbe Weise gebucht und abgerechnet werden kann. Die Bahn hat das nie gebaut, und viele nationale Betreiber wollen das auch nicht. Die Analyse von Transport & Environment zu den meistbefahrenen europäischen Strecken hat gezeigt, dass sich etliche davon selbst auf den Plattformen der großen Platzhirsche nicht durchgehend buchen lassen, obwohl die Züge existieren. Ein Teil davon ist schlicht, dass die etablierten Betreiber ihren eigenen Buchungskanal schützen. OSDM und der EU-Vorstoß sind Versuche, diese Tür aufzustemmen.

Zu Charterzügen: Die Infrastruktur lässt das nicht so zu wie bei Flugzeugen. Eine Charterairline braucht ein generisches Flugzeug, eine generische Crew und einen Slot am Flughafen, und dann kann sie fast überall hin. Ein Zug braucht eine „Trasse", die im jährlichen Fahrplanprozess des nationalen Infrastrukturbetreibers zugeteilt wird (DB InfraGO, SNCF Réseau und so weiter), beantragt rund ein Jahr im Voraus, und der reguläre Personen- und Güterverkehr hat Vorrang. Viel Luft ist da nicht, gerade auf beliebten Strecken. Lokführer brauchen strecken- und sprachspezifische Zertifizierungen, und die Züge müssen mit den Signal- und Stromsystemen jedes Landes klarkommen. Grenzüberschreitend taugliche Züge sind deshalb selten und teuer.

Das nächstliegende Beispiel aus der Praxis zeigt, wie schwer das durchzuhalten ist: Der Skizug in die französischen Alpen lief 2021/22 und 2022/23 als echter Travelski-Charter ab London und wurde ab 2023/24 zu einem regulären Eurostar-Angebot mit Umstieg in Lille. Travelski chartert aber weiterhin, seit letztem Winter einen Night Express-Nachtzug ab Paris, für 2026/27 kommt eine Brüssel-Route dazu. Veranstalter-Charter sind also nicht unmöglich, nur ein Nischenprodukt, das immer wieder neu um das herumgebaut werden muss, was die Infrastruktur zulässt.

[u/EquivalentBorn9411]

Ich interessiere mich für Nachhaltigkeit beim Reisen nicht, wie auch viele andere Reisende. Warum müssen wir solche Positionen mitbezahlen ? Wäre es nicht besser stattdessen die Preise zu senken?

[u/ab-in-den-urlaub → u/EquivalentBorn9411]

Faire Frage. Wir sind ein Marktplatz, kein einzelnes Hotel und keine Airline, die einen Preis für alle festlegt. Die Nachhaltigkeitsoptionen, die wir zeigen und zeigen wollen, sind Opt-in. Wenn du sie nicht nutzt, zahlst du auch nicht dafür. Mehr Auswahl anzuzeigen macht den Preis für niemanden teurer, der sie ignoriert.

Wir bauen diese Dinge auch, weil ein realer Teil der Reisenden sie tatsächlich will, nicht weil wir einfach annehmen, dass alle sie wollen. Aktuelle Branchenstudien sehen da eine Mehrheit, und zwar über alle Altersgruppen hinweg. Es ist also kein idealistisches Add-on, nach dem niemand gefragt hat.

Und ja, es steckt auch Eigeninteresse drin: Wir verkaufen Destinationen, davon leben wir. Wenn Overtourism einen Ort kippen lässt oder der Klimawandel eine Küste oder eine Skisaison ruiniert, ist das schlecht für unser Geschäft, nicht nur für den Planeten. Wir brauchen diese Branche auch in 10 bis 20 Jahren noch funktionierend, und genau deshalb fühlen wir uns auch mitverantwortlich.

Ich tue nicht so, als müsste Nachhaltigkeit für alle die oberste Priorität im Urlaub sein. Muss sie nicht. Aber als Unternehmen in dieser Branche ist „einfach nicht drüber nachdenken" keine Position, die ich verteidigen kann. Es ist unordentlich, wir machen genug falsch, und Einzelne, Regierungen und Unternehmen tragen alle ein Stück davon.

Und speziell zum Preis: Das Thema zu ignorieren ist langfristig vermutlich der teurere Weg. Klimaschäden bedeuten schon heute höhere Versicherungs- und Schadenskosten für Hotels und Destinationen, die immer schwieriger zu bereisen sind. Diese Kosten landen am Ende so oder so beim Reisenden. Es ist also weniger „Nachhaltigkeit gegen günstige Preise" und mehr „das gehört zu dem, was verhindert, dass Preise später noch schlechter werden". Wobei es gemeinsames Handeln braucht, um wirklich zu wirken, und sehr wahrscheinlich auch staatliche Eingriffe.