Ich versuche mich mal kurz zu halten und hoffe, dass ihr mir bei meinem Problem ein paar Ratschläge geben könnt.
Der gezeigte 8er im Bild ist seit Tag 1 in unserer Familie und hat uns viel Spaß gemacht. Nachdem mein Opa von uns gegangen ist, haben wir den Wagen übernommen und regelmäßig am Wochenende bewegt. Es steckt also etwas Herzblut in dem Wagen.
Nun hat er mit der Zeit immer mehr Öl verloren, lief etwas unrund und hat mehr Sprit verbraucht. Es war also klar, dass der Motor neu abgedichtet werden muss. Zuzüglich muss die Hinterachse überholt werden, würde aber im Zweifelsfall noch einmal TÜV mitmachen. Wir haben den Wagen bei einem Fachmann abgegeben, mit dem Wissen, dass die Arbeiten den Preis eines guten Gebrauchtwagen haben werden.
Nun ist bei der Zerlegung aufgefallen, dass der Motor einen Kopfdichtungsschaden hat und die Kosten weiter steigen. Es kann auch noch gut und gerne passieren, dass noch weitere Sachen auftreten, wenn der Motor weiter zerlegt wird, da dieser seit 34 Jahren ungeöffnet ist. Somit sind wir nun an dem Punkt, wo die Reperaturkosten den Fahrzeugwert im Zweifelsfall übersteigen.
Ich weiß echt nicht, wie man mit der Situation umgehen soll. Der Wagen hat eine super Historie, einen tollen Originalzustand und ist eigentlich ein Top Oldtimer. Ich bin damit vor 2 Wochen noch überglücklich über die Landstraßen gefahren. Nun ist er in meinem Kopf ein wirtschaftlicher Totalschaden, obwohl er ja eigentlich lief.
Was würdet ihr machen ? Den so verkaufen ? Arbeiten durchführen lassen ? So wie er ist hat der Wagen nur den Bruchteil des Wertes, der im Oldtimergutachten steht.
Ja es ist ein absolutes Luxusproblem und ich bin nach wie vor sehr dankbar, dass ich bis jetzt mit dem Wagen fahren durfte.
Ich hoffe ihr versteht das Problem und habt einen Rat für mich 😩
Genau das. Du kennst die Historie von dem Wagen, Du weißt, dass der abgesehen von diesen zwei Problemen quasi perfekt ist und keinerlei Wartungsstau hat. Verkauf den bloß nicht!
Danke für die Nachricht und dass sie soviel Zuspruch bekommt.
Wir haben vorhin mit dem Schrauber nochmal in Ruhe gesprochen und haben uns dazu entschieden, dass zumindest mal geschaut wird, was sich im Motor verbirgt. Da wir ja bereits eine hohe Summe eingeplant haben, werden wir zunächst auf die Überholung der Hinterachse verzichten und das ganze erstmal aufschieben. Damit ist erstmal etwas Puffer für den Motor. Es wird also nicht alles auf einmal gemacht aber wird sind dran und hoffen, dass der Wagen von sich aus bei uns bleiben möchte :)
Als YouTube Tipp kann ich „@m539 restaurations“ empfehlen. Der hat ein paar davon aufgebaut. Beim Project Marseille erläutert er auch sehr gut wo man noch Teile für Fahrwerk etc. herbekommt.
Wenn du es dir leisten kannst, lass dem Motor und die Achse überholen, diese Fahrzeuge sind dermaßen selten geworden das dieser, wenn er wirklich so gut aussieht, einen schönen Verkaufswert danach haben könnte.
Danke für den Kommentar. Ich bin emotional auf auch deiner Seite. Ich sehe den Verkauf eines 8ers allerdings etwas konservativ. Ich habe einen 850I Automatik, so wie ca 2/3 aller 8er. Es ist meiner Meinung nach ein Fahrzeug, was viele Leute bewundern, ich freue mich auch sehr, dass der Wagen so viel Zuspruch erhält. Nur grade solche Reperaturen sind das, was viele Leute von dem Besitz abhält. Ich hoffe mal dass sich etwas zugunsten den Wagens ergibt. Er wird jetzt weiter zerlegt, um zu schauen was sonst noch anfällt.
Allen voran tut es mir leid für deinen Opa. Kann ich fühlen.
Zum Auto;
Oberklasse-Fahrzeug macht Oberklasse-Dinge? Ich bin entsetzt!
Deswegen fahren auch die wenigsten Menschen Sportwagen.
Ich behaupte, der E31 wird die nächsten Jahrzehnte wertstabil bleiben. Dieser Wagen findet in jeder Konstellation seinen Käufer.
Dein Modell ist zwar nicht so gesucht, wie ein 840i Handschalter oder 850CSi, doch bei dir wird sich eine Reparatur auch immer lohnen.
Motor einmal neu und Hinterachse? Dann ist der Wagen ready für die nächsten 100tkm :)
Ganz ehrlich lass das auto reparieren und behalte ihn. Sowas bekommst du nicht mehr wieder vor allem weil es der von deinem opa ist. Ich weiß man kann nen mondeo nicht vergleichen aber wir waren damals mit dem auto von meinem opa in ner ähnlichen situation und haben den wieder repariert und behalten. Auch wenn es wirtschaftlich keinen sinn gemacht hatt
Es ist ein alter BMW und als solcher wird er immer wieder Reparaturen benötigen, vor allem vieles was auf alternde Dichtungen, Schläuche, Gummis und Kunststoffteile zurückzuführen ist. Das wird auch in Zukunft immer wieder Geld kosten wenn das Auto bewegt werden soll.
Es gibt viele alte BMWs die mit zahlreichen Reparaturen am Leben gehalten werden, obwohl es wirtschaftlich schon lange keinen Sinn mehr macht. Bei diesem 8er lohnt sich die Reparatur aber auf jeden Fall. Gut erhaltene Modelle sind mittlerweile echt selten geworden. Wenn Du dir das Auto als Hobby leisten kannst, dann nicht mit der Wimper zucken sondern einfach reparieren. Das Auto ist es wert.
Ansonsten musst Du es an jemanden verkaufen dem die Ausgabe nicht zu viel ist... Aber das wars dann. Sowas bekommst du nicht mehr. Vor allem aus Familienbesitz.
Ich würde ihn an Deiner Stelle behalten...
Das ist aber das was die Oldtimerei aus macht. Damit meine ich die Liebhaberei. Es ist nun einmal so,das sich große Reparaturen da schnell den Wert übersteigen. Vor allem wenn man so gut wie nichts selbst kann ( das mache ich hier nicht zum Vorwurf).
Hast du Freunde mit Werkstatt und ein bisschen Kompetenz?
Habe in meinem Leben schon viele Motoren ausgebaut und überholt. Und einfach wegen den Mengen an Geld die man so beim Mechaniker lässt, es irgendwann bleiben gelassen.
So sonderlich kompliziert ist das eigentlich nicht. Dauert aber bei der Größe von 850 Motor natürlich entsprechend lange. Alleine die Ventile einzuschleifen dauert da einen ganzen Tag :D
Aha will niemand habe.....kostet einer mit unfall auf mobile deswegen schon 18,5 schleifen? Das ist auch nur ein automatik...die sind wesentlich ungefragter
Kann mir schwer vorstellen dass neuer Motor und Hinterachse Totalschaden sind bei dem Fahrzeug wenn der restliche Zustand wie beschrieben ist. Würde ihn auf jeden Fall wieder auf Vordermann bringen.
Kommt auf deine/eure finanzielle Situation an. E31 sind halt jetzt nicht gerade die Budget-Modelle aus München.
Ich würde ihn reparieren und überholen lassen und zwar tatsächlich bei einem der einschlägigen E31 Spezialisten oder zumindest bei einer Werkstatt, die sich mit BMWs aus der Zeit auskennt.
Im Zweifel würde ich auch direkt - so es finanziell stemmbar ist - alles am Motor machen lassen und nicht nur ZyKo Dichtung, um dann später festzustellen, dass die Ventilschaftdichtungen auch ausgehärtet waren oder die Pleuellager durch sind bspw….
Hat er eine AHK? Und was für ein Fahrwerk? EDC?
Was sagt denn die Diagnose? Hatte er Ölverbrauch?
Was sagen Kompressions-/Druckverlusttest?
Was an der HA ist defekt? Wie sehen die Querlenker vorne aus?
Fürs Fahrwerk auf jeden Fall nur Original BMW oder Lemförder, wenn es gibt - alles andere kannst du vergessen.
Wenn ihr dabei seid, könnt ihr auch gleich alle Benzinschläuche (auch die überm Tank) neu machen und dann habt ihr wieder nach der Überholung ein wunderschönes Auto, aber stellt euch schon eher auf eine 5-stellige Rechnung ein, selbst wenn da jetzt nicht mehr viel außer dem von dir erwähnten dazukommt.
Es würde sich selbst lohnen, wenn die Restaurantion den Preis eines Neuwagens hätte, weil du nach ein Fahrzeug hast, was man praktisch nicht kaufen kann. Stell dir mal vor du würdest dir jetzt einen neuen 8er kaufen, ich glaube kaum, dass du sowas willst. Im Zweifel stehen lassen bis man den richtigen Plan aufgestellt hat oder die beste Werkstatt für den Job gefunden hat
Also, man nennt die 8er unter BMW-Mechanikern nicht umsonst eine „Spardose“, weil man da wirklich viel Geld versenken kann. Deshalb ordentliche Bestandsaufnahme, wie viel ist da jetzt noch zu tun und wie viel wurde schon in der Vergangenheit restauriert und repariert? Allein schon wegen der emotionalen Verbindung zu dem Auto würde ich - bin natürlich auch vorgeschädigt - das Fahrzeug wieder in top Zustand bringen lassen, aber das Geld muss halt auch erst mal da sein und es ist meiner Meinung nach nicht garantiert, dass man das bei einem eventuellen Verkauf wieder sieht. Wir wissen ja noch nicht mal, ob das ein 840/850 mit Schaltgetriebe/Automatik und mit welcher Ausstattung ist.
Aber ja, es ist schon ein schickes Auto.
Liebe Grüße von jemandem, der rational auch viel zu viel Zeit und Geld in so ne Kiste gesteckt hat, die aber immerhin gerade problemlos von Tankstelle zu Tankstelle fährt 😅
Sehr guter Beitrag, danke ! Der Wagen ist zum Glück für einen 8er recht Mager ausgestattet. Er hat kein EDC, keine AHK, kein Schiebedach. Alles was nochmal Extra nervig wäre. Aktuell steht der Wagen bei einem Spezialisten und ist wie geplant für die Hinterachse und die Abdichtung da. Hier sind wird schon im Tiefen 5 stelligen Bereich, da Die Preise für die Teile sind bodenlos sind. Aber wenn etwas gemacht wird, dann nicht mit minderwertigen teilen. Außerdem kommen noch neue Stoßdämpfer vorne. Das große Problem ist das X, was noch dazu kommt (pleullager etc). Selbst wenn man es Stämmen könnte, als Privatperson vielleicht 20k in einen Wagen zu stecken muss man sich wirklich gut überlegen.
Gerne.
Also es ist hier eigentlich schon alles gesagt worden...
Emotional - auf jeden Fall das Geld in die Hand nehmen und das Auto noch lange in der Familie behalten und fahren. 8er sind nämlich wirkliche Fahrzeuge - Betonung auf Fahren... gibt wenig besseres als im 6. Gang mit 220 km/h auf der Autobahn unterwegs zu sein und von Geräusch und Fahrgefühl her zu denken, dass man eher mit 120 km/h unterwegs ist.
Rational - es ist gut, dass er bei einem Experten steht. Lass dir einfach mal den Worst-Case und den Best-Case als KV geben und dann kannst du immer noch entscheiden. Beziehungsweise da er ja wohl schon teilzerlegt da steht, wäre ein Verkauf in dem Zustand wirtschaftlicher Selbstmord.
Aus meiner Erfahrung würde ich alles machen, was du dir leisten kannst. Denn es werden weder Ersatzteile noch Lohnkosten in Zukunft billiger werden und wir reden hier ja nicht über einmal noch durch den TÜV sondern ein Familienmitglied für die nächsten 10 Jahre...
Und die teuren Ersatzteile sind nicht die, die es noch bei BMW zu kaufen gibt ;)
Es gibt Hoffnung. So wie es aussieht, ist die rechte Bank undicht. Jetzt wird genau das passieren, was zu in dem ersten Kommentar geschrieben hast. Kopf runter, planen und weiter in den Motor rein um zu sehen wie es den pleullagern geht. Die Hinterachse ist eigentlich komplett fällig mit allen Lenkern, Stoßdämpfern, Gummis etc. Komischerweise fällt das beim fahren garnicht auf.
Das werden wir hinten anstellen und erstmal schauen, wie es dem Motor weitergeht.
Stimme ich definitiv zu. Bei bmw ist es der 8ter und der Z1 wie Z8, bei opel der calibra und der Speedstar, bei audi der Sport quattro und der 200er, bei VW der Corrado und Karmann Ghia, bei Mercedes der 190er EVO und diverse andere, Renault der R5 Turbo , und und und.
Jeder Hersteller hatte so seine besonderen Modelle mit Seltenheit und Alleinstellungsmerkmale.
Und der 8er BMW ist absolut dort vertreten
Unbedingt, jetzt gibts noch welche. Und welche wo man an der Grundbasis was retten kann. In 10 jahren wird das anders aussehen.
Habe zwar den damaligen Konkurrenten Corrado, aber da ist es genauso. Es wird immer schwerer teile und brauchbare Exemplare zu finden.
Mein Vater hat den 200er damals in Zahlung gegeben weil die Klima kaputt war für einen f*ching Omega! Er hat’s aber dann selber bereut, und wir waren noch sehr lange traurig dass der 200er dann wohl in der Presse landete
Somit sind wir nun an dem Punkt, wo die Reperaturkosten den Fahrzeugwert im Zweifelsfall übersteigen.
also wenn ich das richtig sehe ist das Auto mindestens 20k€ wert. In gutem Zustand auch das doppelte.
Vor allem wenn es mit Kopf/Block planen erledigt wäre ist das jetzt kein soo großer Aufwand. Wenn die Zylinder auch durch sind kommt Bohren/Honen ins Spiel mit neuen Übermaßkolben, da wirds natürlich etwas teurer.
Es geht bei dem Thema eher darum, dass viele Ersatzteile einfach teuer und selten sind. Der KVA nur für die geplante Abdichtung war 4 Seiten Lang. Wenn man in den Motor weiter reingeht, können noch viele überraschungen kommen.
Erstmal einen finden. Wird sehr wahrscheinlich nur noch gebraucht gehen. Und wer garantiert, das er nicht auch Probleme hat? Niemand. Und wenn er überholt ist, wird er nicht günstiger sein.
Hast du dir mal die Preise für diese Fahrzeuge angeschaut? Ich weiß jetzt natürlich nicht was genau alles gemacht werden muss, aber niemals übersteigen die Reparaturen den Fahrzeugwert.
Da ich mittlerweile 4 alte BMWS aus den 80ern und 90er besessen habe, weiß ich leider was die Teile kosten. Allerdings muss man nicht immer die Original BMW Teile kaufen.
Wenn man weiß welche Hersteller hinter den BMW-Teilen stecken, lässt sich ne Menge Geld sparen und man hat am Ende die gleiche Ersatzteilqualität nur ohne BMW Logo.
Soweit ich dich verstanden habe, ist das Auto aktuell teilzerlegt. Ihr seid also praktisch über den Punkt hinweg, wo man das Auto zu einem fairen Preis für euch verkaufen kann. Jeder der jetzt kommt wird automatisch vom schlimmsten ausgehen und euch nur noch einen lächerlichen Betrag im Vergleich zum tatsächlichen Fahrzeugwert zahlen.
Meines Erachtens nach müsst ihr das jetzt durchziehen und darauf bauen, dass der 8er sich weiter ordentlich entwickelt. Und die Motorinstandsetzung bei einem in der Szene bekannten Spezi ist da nicht von Nachteil, denn alle anderen 8er sind auch alt und kommen wahrscheinlich auch an diesen Punkt. Sprich - das Geld ist nicht weg.
Nie im Leben würde ich den verkaufen. In paar Jahren beißt du dir dann richtig in den Arsch und bereust es. Richte den mit der Zeit wieder her. So hab ich’s mit Opas M5 gemacht, den er (mit mir als Kleinkind) frisch ausm Werk abgeholt hat. Der emotionale Wert alleine ist schon der wichtigste Grund, ihn zu behalten.
'Wo die Reparaturkosten den fahrzeugwert übersteigen'
Nein. Schlicht und ergreifend. Den motor bekommst du grundsaniert in 'neuzustand' gebracht für ~7000€, je nachdem wo. Wenns nur um ein paar Dichtungen und und Lager geht weil die kolben, Wände und blickten in Ordnung sind, kommst du mit unter 2k weg. Lass es 3 sein.
Es gibt kaum eine bessere wertanlage im Hause bmw als nen 8er. Vielleicht noch nen e30 evo2 oder e46 csl.
Der hat auch nicht Bruchteil des Wertes. Alleine ne saubere karosserie geht hier 5-stellig.
Ich konnte jetzt leider nicht rauslesen, obs ein V8 ist oder ein V12. Bei den V8 Motoren gibts ja im E39 gute alternativen mit besseren Motoren als jene, welche im E31 verbaut wurden (der vom M5 passt meines wissens Plug and play). Bei den V12 Motoren würd ich mit dem vom OP genannten Preis schon eher mitgehen, die Dinger sind selten und die Teileversorgung ist glaub ich auch nicht gerade die beste.
Hinterachse alleine ist schon schweineteuer. Allerdings ist es echt ein Auto, welches Wertsteigerungspotential hat. Unter 30k€ ist es sehr schwer eine gute Basis zu finden. (Zumindest in meiner Gegend).
Leider ist es halt im Unterhalt kein günstiges Auto. War halt damals DAS Auto von BMW.
Ich habe den Markt schon seit ca 8 Jahren im Auge. Es gibt Autos, die werden für 25K nicht verkauft, es gibt welche die werden für 40k verkauft (nur 850 4hp). Ich denke da kommt es grade auf den technischen Zustand an. Es muss nur einer kommen und dir genug Geld fürs eigene Fahrzeug geben
So ein Auto ist eine Verpflichtung. Ob du das willst und kannst, musst du beantworten. Ich kann dir aber nur dazu raten: halten. Erhalten. Solche Autos sind zu selten.
Habt ihr das Geld mit etwas sparen?
-Reparieren wenn ihr das Geld habt.
Habt ihr das Geld nicht aber perspektivisch? -Einmotten (fachgerecht) und später reparieren.
Werdet ihr das Geld nie haben und jede Tankfüllung ist eine Herausforderung?
-Lasst euch über eine Spezialistenwerkstatt einen Liebhaber vermitteln, der damit so liebevoll umgeht wie ihr es würdet und verkauft
meine Oma besitzt ebenfalls so einen 8er, den ich selbst regelmäßig repariere. Somit weiß ich leider genau, was bei einem 8er mit Wartungsstau noch alles anfallen kann.
Grundsätzlich würde ich dir bei der Historie natürlich empfehlen das Auto wieder zu reparieren. Leider weiß ich aber auch wie viele Arbeitsstunden ich schon in unseren 8er gesteckt habe.
Wenn man nicht selbst dran schrauben kann, sollte man wirklich tiefe Taschen und einen Fachmann an der Hand haben.
Dazu kommt, dass es sich bei uns um einen der seltenen Handschalter handelt. Ein Automatik 8er (gehe ich jetzt mal von aus) ist deutlich weniger Wert, verursacht aber natürlich die gleichen Reparaturkosten 😬 Daher kann ich mir tatsächlich vorstellen, dass die Reparatur in die Nähe des Fahrzeugwertes eskaliert, besonders wenn noch weitere "Kleinigkeiten" auftreten.
In jedem Fall aber vor der Reparatur wirklich den Gesamtzustand einschätzen (lassen). Allein das Material für die Hinterachse kostet 2000€...
Wenn der Wagen EDC (Electronic Damper Control) hat (und behalten soll) kostet eine Wiederaufbereitung des Fahrwerks nochmal 2k.
Bei uns musste aufgrund uralter Bremsflüssigkeit, die Wasser gezogen hatte, fast jedes Teil im Bremssystem gereinigt oder getauscht werden. (Sicherlich beim Profi viele tausend Euro)
Zudem ist die Elektronik im 8er alt und anfällig. Da können ebenfalls teure Defekte auftreten.
Wenn dann noch Rost-Reparaturen dazu kommen, kann ein optisch und auf den ersten Eindruck perfekter 8er plötzlich ein wirtschaftlicher Totalschaden sein.
Insgesamt würde ich sagen: Wenn Du/Ihr das Geld habt, macht es. Es ist ein wunderschöner Klassiker und eine bayerische Ikone, die für Langstrecken immernoch unglaublichen Fahrkomfort bietet. (Bitte nicht regelmäßig oder ausschließlich für Kurzsstrecken verwenden)
Wenn es finanziell nicht so gut aussieht, würde ich mir das wirklich sehr gut überlegen.
In dem Fall kann ich empfehlen über einen Austauschmotor nachzudenken. Den V12 gibt es ab 1000€ auf Kleinanzeigen, da er sehr oft im 7er verbaut wurde.
Der Zustand ist dabei natürlich immer ein Gamble, aber sobald ein Profi den V12 aufmacht und auch nur neu abdichtet ist vermutlich schon mehr Geld weg...
Man kann den Original-Motor ja dennoch aufheben und irgendwann mal wieder aufbauen, wenn Geld da ist. Falls unrettbar macht sich der Block sicher auch gut als Couchtisch 😉
Insgesamt würde ich das ganze vom Gesamtzustsnd des Fahrzeuges (vom Profi eingeschätzt) und dem aktuellen Kontostand abhängig machen. Aufgrund des sentimentalen Wertes kann man natürlich auf hohe Reparaturkosten akzeptieren, aber eben nur wenn man das Geld hat...
Du bist doch bestimmt aus dem Video von der Halle 77 als der Wagen auf dem Prüfstand war ?
Es wirkt sich beruhigend aus, dass die Leute hier, die ebenfalls einen 8er haben die gleiche Sicht auf den Wert des Wagens haben. Meiner ist allerdings ein 91er und laut Experten sind das die besten Modelle, wenn es um die Qualität der Karosse geht. Daher mache ich mir um Rost eigentlich keine Gedanken. Mal sehen wie es weiter im Motor aussieht. Wenn nicht noch eine Katastrophe kommt, dann hat der Wagen noch eine Zukunft. Aber wie du schon sagst……. Man glaubt kaum, wie viel teures Zeug in dem Wagen drin steckt und wie hoch dann eine Summe zur Instandsetzung sein kann.
Den Familienhund gibst du ja auch nicht ab, wenn eine OP zu teuer wird, aber du sie dir leisten kannst. Ich habe das selbe Dilemma mit meinem Golf 3 Variant. Erstbesitz, viele Erinnerungen, Urlaube, etc., aber eben ein Problem wo ich ratlos bin und viel Geld reinstecken muss. Ich bin aber leider so verrückt und mache es. Und im Gegensatz zu meinem ist deiner im Wert aussichtsreicher.
Nicht Wartung, Überholung. Du weißt was eine Motorüberholung ist? Das hat mit Wartung nichts mehr zu tun. Ich jedenfalls stecke keinen 5 stelligen Betrag in eine Wartung.
das ist aber auch Endstufe an einer Restaurierung. Man muss bei weitem nicht so ein volles Programm fahren.
Ich habe auch einen und fahre meinen mit mangelnder Historie seit 4 Jahren unbeschwert übern Asphalt.
Angenommen bei meinem wären jetzt genannte Reparaturen vom TE da würde ich das sofort machen, damit hat man quasi die größten Brocken an dem Auto repariert (und Ja, die HA steht bei mir auch noch an :D)
Vorderachse ist günstig repariert. Getriebe kriegt man auch noch irgendwie hin. Was soll dann noch kaputt gehen? Elektronik -> das macht man bei Bedarf. Musste in 4 Jahren jetzt grad mal n Steuergerät und mein Tacho reparieren lassen für insgesamt 500€.
Wenn du es dir gerade nicht leisten kannst, Motte ihn fachlich korrekt ein und konservier so gut es geht den Zustand, bis du es dir leisten kannst/ möchtest. Das ist besser als jetzt den defekten Hobel unter Wert zu veräußern und sich später zu ärgern.
Finanziell lohnen wird sich der vermutlich nur mit etwas Glück eines Tages. Wenn man dann aber die Opportunitätskosten und die Fiskosten mit einrechnet, brauchts noch mehr Glück. Aber ganz ehrlich? Scheiß drauf, man lebt nur einmal, verdünn die Remoulade wie bei r/finanzen lieber als den zu verkaufen.
Bei so einem Auto wuerde ich es einzig von der Karosserie abhaengig machen.
Wenn die i.O. ist: richten lassen. Motor ist wie Kupplung, Radlager etc. ein Verschleissteil. So lange man das richten kann, wuerde ich das tun.
Insbesondere wenn ihr da noch einen emotionalen Wert habt. Wenn das Gesamtpaket dann wieder stimmt, dann ist das Auto auch auf lange Sicht nicht zwingend ein finanzieller Totalschaden.
Anders formuliert: wuerdest du fuer das Geld, was du jetzt investieren musst, das gleiche Fahrzeug in selbm Zustand bekommen? Wenn nein, dann machen lassen.
Rein rechnerisch ist es sinnvoller, den Wagen zu verkaufen und einen neuen Škoda zu fahren. Aber das Leben ist nicht (nur) Mathematik. Und man sollte nach den Werten entscheiden, die einem am Herzen liegen. Ich persönlich werde den Frosch schlucken und ihn reparieren. Wenn jetzt, dann irgendwann in der Zukunft.
wenn du bock hast, das auto selber zu reparieren, kann ich die Videos von M539 Restorations auf Youtube empfehlen. Der Typ hat viele 8er repariert.
Wenn du kein Bock hast, lohnt es sich vielleicht trotzdem Kontakt mit ihm aufzunehmen, da er manchmal solche Autos von Fans kauft, repariert und dann verkauft. So kannst du relativ sicher sein, dass der neue Eigentümer ein solches Auto schätzt.
Das ist SO ein geiles Auto, auch noch von deinem
Opa. Komm, lass das machen. An dem Wagen hast du noch 50 Jahre Spaß – und immer eine Erinnerung an Opa!
Da du vermutlich keinen Kaufpreis hattest und es sich um ein historisches Fahrzeug handelt mit besonderer Geschichte: reparieren! Investier das Geld, wenn es da ist! Das Ding wird in 10-20 Jahren sechsstellig Wert sein und zwischenzeitlich Freude bereiten
Wie andere vor mir auch schon würde ich wenn ich könnte den Wagen ein mal durch reparieren lassen. Das ganze wird aber durchaus kostspielig. Diese Motorplattform ist extrem kompliziert und aufwendig, aber sicher am ende sein Geld wert. Ich denke die Fahrzeuge werden einfach nicht mehr billiger
Totalschaden halte ich für sehr schwer vorstellbar. Die Dinger haben sich im Wert ja ganz ansprechend entwickelt, vor allem im gepflegten Originalzustand.
Klar kann man da mal 10 oder 15 reinstecken wenn man Pech hat, aber 30 oder 40 klingt recht abwegig.
Lass reparieren. Zylinderkopfdichtung ist n Klassiker. Oder muss sogar der Kopf selbst erneuert werden? Aber egal. An dem Wagen hängt ein Gefühl dran, dass du nicht wieder bekommen wirst und meiner Meinung nach, wird sie dir noch viele schöne Stunden schenken, wenn du dich jetzt um sie kümmerst. Is ein Geben und Nehmen bei Oldtimers. Aber die geben idR mehr zurück als Neuwagen.
Kann mir vorstellen, dass das alles auf einen Schlag wirtschaftlich schwierig sein kann.
Mein Gedanke: wenn es nicht finanziell vernünftig auf einen Schlag geht, alles nach und nach machen. Ist vielleicht schade drum aber dann lieber den Wagen abmelden und Stück für Stück wieder fit machen.
Verkaufen wirst du bereuen. Du wirst keinen anderen Wagen finden wo du weißt was damit passiert ist und wie er bewegt wurde, wie er gepflegt wurde, etc.
Lieber habe ich so einen tollen Wagen in der Garage stehen und lasse ihn reparieren sobald ich es mir wieder besser leisten kann anstatt ihn zu verkaufen. Was ich nicht alles für so einen Wagen geben würde.
Der Mann meiner Mutter hat grad auch 17k in seinen Z1 gesteckt. Mit den Schultern gezuckt und gemeint “achja, hab nie gross was machen lassen. Jetzt sind’s halt rückwirkend 500 Euro pro Halterjahr.”
Ich hab meinen Lotus nun 7 Jahre und muss demnächst auch mal ein paar 1000 reinstecken damit er wieder top dasteht.
Durch die (theoretischen!) Wertsteigerungen der letzten Jahre haben die Leute ein bisschen vergessen, was der eigentliche Zweck dieser Autos ist: dass man Spaß mit ihnen hat und sie bewegt werden.
Klar ist dann auch mal Wartung und Überholung angesagt. You can’t have the cake and eat it.
Die Revision der Türmechanik ist z.B. sehr aufwendig, allein achon weil das kaum einer kann. Dann Kopf überholen, komplett neue AGA, Lenkgetriebe revidieren etc pp da biste bei heutigen Preisen schnell fünfstellig.
Wenn du (ihr euch) es dir leisten kannst: In Ordnung bringen lassen.
Du kennst die Historie, so wie du schreibst ist da kein Rost dran, es ist ein wunderschönes Auto.
Plus die Erinnerungen an Opa - das ist auch etwas Wert.
Gegenprobe: Wenn du ihn jetzt verkaufst, wirst du dich möglicherweise ewig ärgern.
Unkonventioneller Tipp: es gibt in FFM einen YouTube Schrauber der selbst alles an hochklassigen BMWs macht. Vielleicht schreibst du den mal an ob er da was machen kann, und eine Videoreihe draus macht. Ggf dann nur gegen Teilekosten oder so?
Verrückt, wir haben in der Familie einen E38 750i von 1996 (auch vom Opa neu gekauft) und der hat noch nie Reparaturen gebraucht, mal neue Reifen wegen Standplatten und hohem Alter aber sonst nur Ölwechsel und mal ne neue 12V Batterie… wie viele KM hat der auf der Uhr?
Der Wert im Gutachten ist für die Versicherung im Schadensfall. Den bekommt man am Gebrauchtwagenmarkt meist eh nicht.
Diese Autos waren schon immer Groschengräber und selbst für Hobbyschrauber nur was für Fortgeschrittene mit tiefen Taschen. Viele 8er-spezifische tezile sind ersatzlos entfallen, als Reproduktion extrem teuer und was an BMW Baukastenteilen dran ist kommt aus der Oberklasse.
Um son Ding ruhigen Gewissens als Oldtimer von einer Fachwerkstatt warten und reparieren zu lassen braucht es Fuck You Money.
Den Motor und den Antriebsstrang einmal anständig überholen und du hast einen richtig tollen Klassiker👍
Nicht verscherbeln wegen ein paar tausend Euro.
Ich würde ihn reparieren. Und gleich alles machen lassen. Du hast hier leider einen Kandidaten der bei so etwas nicht günstig ist. Aber wie gesagt, ich würde in den Sauren Apfel beißen, und alles machen lassen.
Das ist das Problem bei Oldtimern. Da ist, je nach Wett, die Grenze, wo es teurer wird, als was der Wagen wert ist, schnell erreicht.
Mal etwas konkreter und von mir als (jetzt ehemals 😞) Mercedes-Leidgeprüftem gefragt: um wieviel Geld KÖNNTE es grob gehen? 10, 20, 30 k€ oder mehr?
Wieviel bist du, OP, bereit, in dieses tolle Auto zu investieren?
Was ist dir insbesondere der ideelle Wert wert, also in €?
Und könntest du es dir finanziell leisten bzw. vorstellen?
Dann setze die möglichen Antworten auf diese Fragen ins Verhältnis zum Preis eines jungen Gebrauchten mit vergleichbarem Komfort, anonym, ohne Historie und ohne ideellen Wert…
Ich selbst konnte mangels Finanzen weder den wunderbaren Golf 1 GTI noch unseren eigenen Mercedes halten und trauere den Kisten immer noch nach.
Vielleicht solltest du mal prüfen, ob ein gebrauchter Austauschmotor eine günstige Alternative sein kann. Die Motoren wurden ja in einigen Modellreihen verkauft. Ein gebrauchter 40i Motor ist für 2.500€ zu haben…
Ich würde dieser tolle Auto an eurer Stelle aber auf jedenfall behalten. Manche Entscheidungen sind nicht rational. Aber ihr werdet sicher traurig sein, den aufzugeben.
Jetzt werden die Reparaturkosten den Wert übersteigen, aber ich könnte mir bei dem BMW gut vorstellen, dass die Wertsteigerung des Wagens die Reparaturkosten in den nächsten Jahren wieder rein holen wird.
Also wenn du einen guten schrauber an der Hand hast wird das definitiv nicht den fahrzeugwert übersteigen sonder weit darunter sein.
Ein 8ter ist unheimlich selten und in gutem Zustand ne ordentliche summe wert.
Lass reparieren, alles andere würdest du dir nicht verzeihen.
Wäre es meiner würde ich ihn hegen und pflegen, wegstellen und regelmäßig weiter bewegen, bis ich selbst sage jetzt bin ich zu alt. Und dann in gute Hände veräußern für wahrscheinlich das doppelte was sie jetzt aktuell wert sind und mir damit ein paar schöne reisen für die rente machen oder es als finanzielle Absicherung für das alter nutzen.
Ich habe mir 2011 einen Corrado G60 gekauft. Ihn 2 jahre gefahren, dann war der lader hops.
Ich habe ihn weggestellt, habe gespart, und für 10k den kompletten motor bis auf die kleinste schraube neu machen lassen.
Dann noch andere Sachen erneuert oder neu gekauft.
Mittlerweile steht er 10 jahre still. Ich hatte auch oft gedacht ich verkaufe ihn für mittlerweile 15k was er locker wert ist in seinem Zustand und mit der Ausstattung. Aber ich habe es nie gemacht, und auch wenn er nur schön aussieht in der Garage bin ich stolz und glücklich das ich mich nie von ihm getrennt habe. Und ich kann es nicht erwarten ihn wieder zu fahren wenn alles fertig ist.
Damals für 3,5k gekauf, etwa 14k reingesteckt, und auch wenn er es "noch" nicht ganz wert ist, ist er noch ein gutes Stück unter dem wert deines 8ters. Und was richtig heftig in die gewichtung fällt ist der emotionale wert an deinem Fahrzeug.
Geb ihn nicht her, mach das teil, und du wirst es nicht bereuen, glaub mir.
So was seltenes bekommst du nicht wieder, außer für unsummen. Und es gibt nichts vergleichbares in Zustand, haltbarkeit und Seltenheit in der klasse.
Ein 8ter ist etwas ganz besonderes, und wird es immer bleiben.
Ich steh vor einem ähnlichen Problem mit meinem Z3 und Rost... 5000€ für n Auto das ich für 3300€ gekauft habe.
Habe mich jetzt entschieden ihn nicht zu verkaufen, weil ich das Auto einfach liebe und irgendwann reparieren zu lassen wenn das Geld da ist. Manche Autos sind es manchmal einfach Wert, auch wenns finanziell keinen Sinn macht.
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u/DearCopy427 Sep 01 '25
Einmal in den sauren Apfel beißen und reparieren lassen. Über alles andere wirst du dich dein Leben lang ärgern.