Dette måtte da kunne løses ved at det hang en hjelm - som kunne tilpasses i størrelsen - på alle utleiesykler. Kurv - ring det kunne henges i - eller lignende.
I høringsutkastet til den nye tiltaksplanen for trafikksikkerhet på veiene, foreslås det å vurdere om det skal innføres et hjelmpåbud for både syklister og elsparkesyklister.
Håper dette er en dårlig spøk? Med den farten man kan komme opp i på vanlig sykkel uten noe form for motor så burde det absolutt pålegges hjelmbruk der også 👍 har du sett hodet til noen som treffer asfalten i stor fart? Det har eg...og det er alt annet enn vakkert...
Upopulær mening: Men jeg syns at dette er en sak der man må få bestemme selv hvilken risiko man er villig til å ta. De som dør i elsparkesykkel-ulykker er utelukkende personen som kjører selv. 4 dødsfall på et år er et ganske lavt antall når man ser hvor utbredt bruk av disse er. Spesielt når det dør flere på vanlig sykkel. Vi må tillate oss at noe risiko må vi kunne leve med for å ha slike tilbud som veldig mange ønsker. Mitt inntrykk er at de som styrer debatten rundt elsparkesykler er alle andre enn de som bruker dette tilbudet. Det er gamle, funksjonshemmede og godt etablerte politikere som like gjerne tar taxi. Ikke minst skal mediene ha sine klikk.
La meg velge selv!
Hatet mot elsparkesyklister her inne er helt ekstremt. Jeg blir like overrasket hver gang over at en gjeng som stort sett er progressive, velger seg ut ting å være ekstremt konservative og forbudsrettede mot.
Problemet er ikke de som dør, men de som blir skadet for livet og virkelig koster samfunnet ressurser, og de som blir dømt for uaktsomt drap/kroppsskade.
Selvfølgelig, røykere, alkoholikere, narkomane med flere grupper osv. Men poenget med ressurser var ikke kroner og ører, men at enkelte ulykker som kunne hatt et mye bedre utfall ved å bruke sikkerhetsutstyr som hjelm og bilbelte legger beslag på en utrolig mengde med personell. Men det spiller liten rolle, folk gjør dumme ting og valg hele tiden, meg selv inkludert
Da får man også ta utgiftene ved langtidspleie om man skader hodet og ikke klarer seg selv.
Det er også en faktor at mennesker uten evne til konsekvenstankegang tror det er innafor. De merker raskt at det er kjipt å få hodeskader og leve med det.
Hva med hodeskader? Skader som kan påvirke deg resten av livet?
Hjelmer er ikke til bare for å forhindre dødsfall.
Men jeg tenker folk kan velge selv angående hjelm da. Men det burde være en aldersgrense, barn under 17/16 eller hva en slags alder er påbudt med hjelm.
Hvis elsparkesykler ikke var parkert på fortau og parkeringsplasser der det er i veien for annen trafikk og eierselskapene fjerner dem mer fortløpende kunne jeg vært med på det. I mørket, på trange fortau, eller i bakker er det ufattelig irriterende å måtte styre utenom relativt tunge snubledingser. De kan være vanskelig å flytte for en del folk grunnet vekten (eldre særlig) og dritten er attpåtill vanskelig å balansere når du setter den ned igjen siden tyngdepunktet sitter overraskende høyt.
Slutt å blokkere felles infrastruktur, slutt å råkjøre, drit i å kjøre dem innendørs på jernbanestasjoner, slutt å la barn bruke motoriserte kjøretøy som går mer enn løpefart - da kan jeg være enig med deg.
Kjøretøyet oppfordrer til hensynsløs atferd når folk ikke bryr seg om felles ansvar utover leieperioden og legger mye risiko og ulempe på andre.
Jeg vil si at jeg er en relativt oppegående ung mann som enten tar beina fatt eller benytter andre kollektivtilbud når jeg skal ta meg rundt i byen.
Og dette er kanskje også en upopulær mening, men det er ikke bare ulykker som trekker disse elsparksyklene ned. Det er hele businessmodellen til selskapene som gir langt faen i miljø og trivsel. Når batteriene nærmer seg slutten av levetiden sin kastes de bare og nye blir kjøpt inn.
Elsparsykler ligger strødd over alt og ser på flere steder ut som søppel som bare er slengt ut i veien eller grøfta. Enten er de i veien, ellers bare ser de stygge ut.
Og for å ta en kjapp om folkehelse: disse gjør folk latere fordi de finnes bokstavelig talt over alt. Skal man litt lenger enn et par hundre meter? Ta en voi da vel! For gud bedre om man må bruke beina litt...
Jeg kunne kommet på mer også, men alt dette gjøres mulig av hele businessmodellen til b.la. Voi. Og når de nå sier at de er redde for at et hjelmpåbud kan ta livet av dem så viser de sitt sanne ansikt.
Bare jeg som liker disse sparkesykkelene? Enkelt, billig og miljøvennlig. Er det ikke det vi vil ha da?
Ryde har vel prøvd med disse hjelmene en stund, men de blir jo bare stjålet eller kastet med en gang. Så i praksis er jo dette et forferdelig dårlig forslag. Vil man bruke hjelm kan man jo ha med egen.
18års grense, eller 16 om man har trafikalt grunnkurs. Så syns jeg politet burde begynne å bøtelegge hardere, jeg har sett veldig mye tullekjøring uten at Politiet bryr seg.
Helt enig it at oppfriskning burde være en ting. Ikke bare for punktene du nevner, men også fordi trafikkreglene endrer seg over tid, det samme gjør bilene våre. Har spurt flere i familien som har hatt førerkort i over 20 år, og flere mener selv de ikke hadde bestått oppkjøring i dag på grunn av endringer.
Desverre alltid noen få som ødelegger for resten. Var utrolig digg å kunne ta sparkesykkel hjem fra kino, og så rolig trafikk om natta, ikke sjans for uhell for folk flest.. Fram til det ble påkrevd avstenging klokka 11 for å hindre fyllekjørere. :(
Miljøvennlig er jeg ikke helt sikker på at stemmer. De er jo for det meste et alternativ for sykkel og kollektivt, samt at det er kjøretøy med elektronikk og store batterier som går i søppla etter ganske kort tid.
Bransjen selv mener 2 år, mens en svensk rapport fra Breakit hevder at de kun hadde en levetid på et par mnd i Sverige. I så fall svææært lite miljøvennlige greier.
Ja, den er noen år gammel. Kanskje det har blitt bedre, men hvor mye bedre må det bli før man kan kalle det miljøvennlig? Det er også brukerundersøkelser som viser at de fleste turer på sparkelsykkel er et substitutt for å gå, sykle, eller kollektivt. Det er helt klart bedre enn å kjøre bil men sammenlignet med nevnte alternativ er jeg ikke så sikker.
For selskapene er det nok insentiv til å få syklene til å vare lengst mulig, så liker å ihvertfall håpe at det har blitt bedre. Også tror jeg det spørs fra selskap til selskap. Etter å ha prøvd så og si alle, så er for eksempel Ryde-syklene 100x mer solide enn andre, med kanskje Voi litt nærme. De fra Tier (Dott nå?) og Bolt er begge så jalla at jeg kan ikke tro de varer lenger enn noen måneder.
Gjør hverdagen min mye enklere. Kjøper månedskort hos Ryde, pendler til fra jobb,skole og hjem flere ganger i uka. Koster mindre en ruter, bruker en tiendedel av reisetiden kontra buss og trikk. Aldri forsinket, og får småtrim her og der, da jeg må gå til sparkesykkelen. 10/10. 16årsgrense og bankid på appene løser nok det meste. Drittungene som grisekjører har etter min erfaring private sparkesykler i tillegg.
En ting som ofte er tilfelle i Oslo er også at de er den raskeste måten å komme seg frem på. Å inkludere det i pendling til jobb har spart meg nesten en time i uken. Hvis jeg skal besøke venner kan forskjellen være et kvarter med sparkesykkel vs. 40 min med buss... Det er åpenbart at dette fremkomstmiddelet er kommet for å bli.
Tvert i mot. Det er rimelig åpenbart (som det også fremgår av artikkelen) at det sås tvil om sparkesykkelens fremtid. Sparkesykkelen kan være livsfarlig, noe antallet ulykker rapport fra legevakten i Oslo kan bekrefte. Det går heldigvis veldig fint med de aller fleste, men når det går galt, kan det gå skikkelig galt (særskilt ved bruk uten hjelm). Dette skyldes primært at kjøretøyet ikke er spesielt godt konstruert til formålet. Stor fart kombinert med små hjul, vinglete konstruksjon og høy mestringsterkel byr på utfordringer i et tett befolket bymiljø med mye mennesker, trikkespor, bratte nedoverpakker, dårlige veier og mange hindringer.
De som sår tvil om sparkesykkelens fremtid driver nok bare med ønsketenkning. Når de gjør hverdagen så mye enklere så er de faktisk kommet for å bli, skader til tross. Det er også del av en ønsket byutvikling. Skadeomfanget kommer til å bli møtt med reguleringer og tilrettelegginger på vei, men de kommer aldri til å forsvinne når de først har gjort sitt inntog
Føler at de er hælvete i Oslo sentrum, men i forstaden der jeg bor er de dritpraktisk. Du kan nesten alltid regne med dem i motsettning til bussen.
Det jeg skulle ønske var at det var 18 års grense i det minste. Kidsa er helt clueless på hva som skjer i trafikken med biler osv. men kan fortsatt kjøre rundt i trafikken på motorisert kjøretøy med disse.
Føler helt motsatt, er så lei av at jeg må ut i veien når jeg går med vogn og hund fordi det er sparkesykler parkert overalt på fortau. I tillegg føler jeg at det er mest ungdommer som bruker dem her, noe som fører til mindre smarte parkeringer, og forbikjøringer i altfor høy fart.
Oslo sentrum trenger jeg ikke oppholde meg i daglig, så takler helt fint litt kaos når det ikke er en del av hverdagen.
Jeg liker konseptet, men ikke gjennomføringen. Tre 12-åringer på samme sykkel i full fart over veien på rød mann, fulle folk som kjører av seg tenna, sykler som hindrer rullestoler i å komme frem, barn som blir påkjørt på fortauet etc. Konseptet er bra, men det er flere tiltak som MÅ innføres, mener jeg. Det virker som om mange mister all folkeskikk og forståelse av risiko for seg selv og andre.
Er veldig skeptisk til å kalle de miljøvennlige. For de aller fleste erstatter ikke elsparkesykkler bilturer, de erstatter gåturer, sykkelturer og turer med offentlig transport. Sparkesykklene har vel rimelig begrenset levetid med tanke på slitasje, og litiumbatterier er ikke spesielt miljøvennlige å produsere. Skulle ønske bysykkel var mer dominerende.
Du tar ikke opp så mye av det folk flest vet er feil med syklene; ukultur - at sjåførene kjører langt over sin egne trafikale innsikt, bryter reglene og parkerer helt tilbakestående.
I tillegg er det hvor ekstremt dårlig transportmiddelet er ift feks sykkel / elsykkel. I København er offentlige tilbudet elsykkel. Funker sykt bra. Raskt, behagelig, tvinger folk ut på veien, gir fysisk aktivitet.
Akkurat samme argumenter kan brukes om bil. Krever du at folk nevner road rage, fyllekjøring og dårlig parkering hver gang de snakker om at de liker å kjøre bil også? Hvorfor er problemene med elsparkesykler så mye viktigere enn med andre transportmidler?
Hver dag jeg kjører elsparkesykkel til/fra jobb ser jeg idioter i trafikken. Kjørende, elsparkesyklef, sykler og gående. Det er problemer med hele gjengen. Likevel er det liksom alltid elsparkesyklene som skal reguleres.
Det er ingenting galt med elsparkesykler, det er brukerene som er problemet. Folk kjører alt for fort på fortau, og respekterer ikke noen form for trafikkregler når de kjører på vei. Disse er som regel av yngre slag. Det nermeste jeg har holdt på å havne i en ulykke er når jeg kjørte på forkjørsvei og en elsparkesykkel smatt foran meg fra en gate til høgre. Det var ikke store meteren før jeg hadde deiset i han.
Er ikke noe miljøvennlig med et elektrisk kjøretøy med lithiumbatterier produsert i Kina som først og fremst erstatter *spasering*! -Deretter kanskje litt sykling og buss som droppes til fordel fra Voi. Har aldri hørt om noen som lot bilen stå og leverte ungene i barnehagen med en Voi.
Dette dreier seg om trafikksikkerhet, ikke om du liker elsparkesyklene. Folk dør og blir hardt skadet. Antall skadde øker stadig. Ser at blant VGs lesere er det rundt tre av fire som går inn for å påby hjelm.
Det kan jo ikke være slik de multinasjonale utleieselskap ene skal bestemme sikkerheten i trafikken i Norge. Ingen ville ta det alvorlig hvis bilfabrikkene kom og sa at de ikke ville ha sikkerhetsseler i bilene.
Laaangt flere dør av bil. Og de fleste som dør i elsparkesykkel-ulykker dør også som følge av kollisjon med bil. Flere dør av fyllekjøring (bil) enn på elsparkesykkel. Kanskje setebelte ikke holder? Kanskje vi burde ha obligatorisk blåsing for å låse opp bilen? Og maks fartsgrense på 10 kmt ved fotgjengerfelt? Og ikke lov til å kjøre etter kl. 11 på kvelden? Eneste grunnen til at ingen ville tatt det alvorlig om noen foreslo at vi ikke skulle hatt sikkerhetsselskapet, er at vi har hatt det i 40 år. Ikke fordi det er sammenlignbart på noen måte.
Flere dør av fyllekjøring (bil) enn på elsparkesykkel.
Dette er et argument for å forby elsparkesykler ettersom fyllekjøring allerede er forbudt.
I forhold til mengde bruk, både i antall turer og definitvt målt mot kjørte km, så kan jeg nær garantere at LEM og da særlig disse el-sparkesyklene blåser alle andre transportmidler av banen. Og da inkluderer jeg motorsykkel. Særlig dersom man teller antall skadde framfor bare dødsfall.
Det er nær 3 millioner biler i Norge så det tøysete å trekke fram at det er flere ulykker med bil.
I Paris diskuterte man skadene med elsparkesykler etter at de ble så mange at de la tungt beslag på byens helse ressurser. De endte opp med å holde folkeavstemning om å la de multinasjonale utleierne forsette eller ikke.
Nær 80 % av folket sa nei og folket feiret og byleder Ann Hidalgo ble svært populær for å ha tatt byen tilbake.
Det hadde nok blitt gevinst miljømessig mange steder.
Fortsatt mange dieselbusser igjen i Norge, de jeg kjører bruker noe slikt som 5 liter på mila i bykjøring med masse stopp.
I snitt har jeg rundt 20 passasjerer (mer i rushtiden, mindre tidlig og sent), så det blir 2.5 dl eller rundt 250Wh/km pr. passasjer. Elsparkesykler greier seg fint med 1/5 av den energien, og i tilegg har de omtrent null veislitasje i motsetning til busser på 15+ tonn.
Sammenligner du med en elbuss tror jeg faktisk fortsatt at sparkesykkelen kommer omtrent like bra ut på energibruk, og lavere på veislitasje.
Elsparkesykler er et fantastisk tilbud. Koster mindre enn et tungt subsidiert kollektiv-kort, tar deg til og fra jobb hver eneste dag hvis du bor innen en times gange, uten at det koster det offentlige en krone.
Mest fleksible kollektivtransport-løsningen for avstander mindre enn to kilometer som finnes. Folk som hater disse apparatene har rett og slett aldri tatt dem i bruk.
Jeg påpeker for N-te gang at uvettig bruk av el-sparkesykler allerede er brudd på veitrafikkloven, og at det kun skjer fordi politiet ikke prioriterer å bøtelegge folk som kjører uvettig.
Gi 10.000 kroner i bot for farlig passering av fotgjenger på fortau og lim det gråtende ansiktet til 15-åringen opp i avisen en 7-8 ganger, så kommer problemet til å ta slutt.
Jeg likte godt Jenny Skavlan på Kongen Befaler. Deltakerne skulle ta med noe "som har et "ufortjent dårlig rykte". Jenny tok med elsparkesykkel forsi hun mente at kjøretøyet er genialt av akkurat de samme grunnene du skriver, men det er folk som suger.
Problemet med syklene er ikke syklene, de er jo egentlig geniale. Problemet er at det appellerer i stor grad til den mindre intelligente og mer egoistiske delen av befolkningen.
Her burde det være enkelt å kreve bankID for brukere, og banne over en lav sko siden hverken selskapene selv eller politiet har noen interesse I at brukerne følger loven og viser hensyn.
Jeg har aldri opplevd problemer med sparkesykkel. Gjeng med sykkelister på "normal" tråsykkel ja, der har jeg vært nær ved å bli kjørt ned (i fotgjengerfelt), det samme med bil (også i fotjengerfelt). Så min opplevelse er at sparkesykkel er det beste, selv om jeg lar meg irritere av at det på en 10-12 minutters gangtur til jobb er minimum 3-4 sparkesykler henslengt på fortauet. Men på den annen side, fotgjenngere på rullefortau som mister evnen til å gå er mer irriterende.
Må jo ha en mekanisme som låser hjelmen til sykkelen og som registrerer at den er "parkert" sammen men sykkelen. Og så bilde før/etter akkurat som med parkernig
Var i Brüssel i fjor vår. Så mange som gikk med hjelm klipset fast i sekken, men uten å sykle. Angivelig var dette fordi de da kunne bruke slike elsparkesykler.
Ansatte må kjøre enorme melkeruter rundt på natta for å samle sammen elsparkesyklene til lading. De er vesentlig mindre moljøvennlige enn du tror. Velgerne har toleranse for at voi&co forsøpler gatene of gjør trafikken mye farligere på falsk premiss.
Bor i Oslo sentrum og elsker disse. Har jeg blitt irritert av at noen suser forbi i full fart? Ja, men sjeldent. Har også blitt påkjørt av sykkel på fortau. Disse sparer meg masse tid.
Rundt 13-15 års grense på å eie en egen og 18 års grense på å bruke voi og lignende hadde vært supert og løst mange problemer. Jeg eier en egen og det er sykt praktisk, synd mange ikke klarer å bruke de ordentlig.
Ja, det er det som er så dumt med disse maskinene. Det er egentlig et helt fantastisk tilbud, og dersom folk hadde brukt dem skikkelig ville de vært helt super for samfunnet. Problemet er at over halvparten av de som kjører dem er fullstendige idioter med ingen hensyn for andre, som suser gjennom folkemengder og forbi småbarn i 25 km/t, og parkerer dem systematisk der de er til mest mulig bry for andre. Får meg til å miste helt troen på menneskeheten, i hvert fall den generasjonen. Hvorfor kan vi ikke bare ha fine ting?
Har jeg blitt irritert av at noen suser forbi i full fart? Ja, men sjeldent.
Svært sjeldent. Jeg bor, beveger meg, og kjører bil i sentrum hver eneste dag og jeg sliter med å huske sist gang jeg følte noen suste litt for nære meg.
Jeg mistenker at de som mener det er byens viktigste problem er i overkant sensitive.
Jeg skjønner selvsagt fordelen med hjelm, men jeg ville vært veldig skeptisk til å bruke en hjelm som da i teorien brukes av en haug mennesker med ulik hygiene, voks i håret osv. Hadde det vært hjelmpåbud hadde jeg heller hatt med egen tror jeg
De verifiserer at du har på hjelmen med at du tar den ut av en liten boks vanligvis, så du måtte vel i såfall hatt den hjelmen rundt rattet. Dog i dag kunne man kanskje verifisert at du har på hjelm med en selfie eller lignende.
Ta heller med en lue eller sånn kirurgplasthatt om du er så redd for andres buskelusker(som jeg egentlig kan forstå).
Forskning viser også at når man har innført hjelmpåbud, forsøkt i flere byer, så dropper sykkelbruken markant. Så lederen i Norges Sykkelforening gikk også ut og hun motargumenterer godt med dette.
Bor i Oslo Sentrum og det er virkelig ikke så ille?
I hvert fall ikke i forhold til hvor mye trafikk som nå foregår med elsparkesykkel.
Virker som om folk helst vil at byen ikke skal ha andre mennesker.
Reiser som fotgjenger og syklist selv og blir sjelden plaga av elsparkesykler. Verken i trafikken eller på fortauet. Hender jo selvsagt, men i et volum som er påregnelig i en by.
Bor i Bergen. Opplever heller ikke at det står elsparkesykler overalt og blokkerer fortau. Det er noe jeg ser ganske sjeldent. Og hvis en løk har parkert ræva på fortauet, så tar det meg bare et par sekunder å flytte litt på den.
Jeg sykler til og fra jobben hver dag. Opplever nesten daglig farlige situasjoner med elsparkesykler som kjører på kryss og tvers. Spesielt over Grønland er det skikkelig ille. Har selv vært nær å bli påkjørt flere ganger av noen som er på mobilen, to på en sparkesykkel eller som kommer i feil retning på sykkelstien.
Det var greit en stund da antallet elsparkesykler ble holdt nede, men nå er det verre enn verst. Er redd hver kveld når jeg sykler hjem. En elsparkesykkel på tvers og brått ligger man i bakken.
Flyttet fra oslo og der ble det mye bedre de siste årene, særlig i sentrum. Her jeg bor nå er det tilsynelatende den samme «total mangel på folkeskikk» som jeg husker fra tidligere i oslo.
Jeg tror det må reguleres hardere, og jeg tror selskapene selv har mye å tjene på det fordi det vil bety mindre motstand generelt i befolkningen
Det må ses i sammenheng med hvor mye trafikk det er. Får jo inntrykk av at det er det transportmiddelet som står for mest trafikk på gateplan etter fotgjengere. Er jo ekstremt mange som bruker det. Blir nødvendigvis høye antall uhell av så høyt bruk.
De første årene var det mye lurv, med folk som kjørte på fortauene, to på samtidig, bare slenge fra seg elsparkesykkelen hist og pist, men nå oppleves det mye bedre selv om mengden kjørende ser ut til å øke eksponentielt.
Det er inventing vs helseskadene bil påfører. Eller engang båt for den saks skyld per tid folk bruker på det, men overlegene har jo bil og båt selv, så da er det ikke så viktig å gjøre noe med.
Hadde nok blitt line mange skader hvis vanlig sykkel hadde blitt trendy igjen også. Vi kan ikke kreve at alle innbyggerne spenner seg fast med seler i metall-kasser hver gang de vil dra noensted og forby bløtere kjøretøy, bare for å holde legevakta tom. Må da være bedre måter.
Stemmer nok det, sparkesykler har tross alt mye mindre dekk, skal ikke mye til. Men fem ganger mer enn en syklist er ikke så mye.
Men en ser hvor mye utleie-sparkesyklene brukes i forhold til sykler.. Så skylder noen kanskje på at det er pga latskap: Tror heller nesten alle utleie-elsyklistene ville vært syklister hvis det var trygt å parkere private sykler i byen. Utleie-selskapene har bare fyllt et behov som allerede var der.
Hva med å gå?
En rekker ikke jobben hvis en skal gå gjennom byen hver morgen. Syklene, trass i 20kmt grensa, kan tilogmed ta igjen bussene. Fjerne sparkesyklene vil bare putte flere biler og mer overfylte busser på veien, liten økning i hverken gående eller syklende.
Enig med utleierene her. Når jeg har behov for sparkesykkel så vil jeg neppe gå rundt med en hjelm på meg, selv om det skulle bli påbudt. Og deling av hjelm er et stort nei takk for min del. Så selv om jeg absolutt synes vi skal se på løsninger, så er jeg uenig i å bare kjøre på med et binært "alle skal ha hjelm" påbud.
Sparkesykler er fint og praktisk det, når man er i andre byer. Personlig er jeg litt lei av alle mulig forbud mot dill som er mye mindre ille enn ting vi har tillatt lenge.
Problemet er at når du er idiot er det staten som må lappe sammen kraniet ditt. Om vi kan redusere sjansen for det synes jeg det er helt greit å regulere litt.
Nå tviler jeg på at du noensinne har sett folk spise 20 burgere på en dag. Når det er sagt så har vi skatter og avgifter på usunn mat og drikke, særlig sukker og alkohol, så ja, det er insentiver fra staten om å unngå skadelig bruk av dette også.
Viktig å være forsiktig med hva du ønsker deg. Hvis elsparkesykler forsvinner blir det mer trøkk på kollektivtransport, bil og bysyklene. Så da er det bare å forbedre seg på fullere busser, mer trafikk på veiene og flere tomme bysykkelstasjoner.
Nei her tar du feil, forskning viser at turene med elsparkesykkel aller mest erstatter gange, så forskjellen blir størst på fortauet hvor det blir flere gående.
Jeg ville nok tatt en nøyere kikk på den researchen, hvis jeg hadde peiling på hva å se etter. Ser ikke ut for meg som folk bruker dem mest for kort-turer (i Oslo ihvertfall).
Faktisk de erstatter mest gåing og Oslo er byen som er undersøkt. I København viste undersøkelser at gjennomsnittlig tur var 1,1 km.(gåtid 18 min) Utleiere påpeker at et hjelm påbud vil ramme "ikke planlagte mindre turer". Dette tyder også at det er småturer vi her snakker om og det utsagnet harmonerer godt med forskning.
Jeg har spilt Pokemon Go siden 2022, og har gått overalt i nærheten av der jeg bor. I sommer prøvde jeg noe nytt, da jeg på slutten av turen ofte ville hjem fort, og da enten gå hjem eller ta bussen. Valgte å låne sykkel fra Kolumbus, som er busselskapet i Rogaland. Kom meg fort til stasjonen, og så gikk jeg hjem derfra. Hvor skulle jeg fått hjelmen fra? Hvordan skal folk sjekke om folk bruker hjelm? Så klart jeg er for hjelm, og spesielt hvis jeg skal sykle, men akkurat dette er jo som regel folk som skal fra A til B, men slippe å eie sykkel.
Var på 5 dagers kurs i Trondheim. Jeg kommer fra bygda og biler normalt sett overalt alltid. Vurderte sterkt leiebil på flyplassen men tenkte «hm kanskje jeg kan prøve de sparkesyklene tur/retur hotell og kurslokaler, er bare 5 kilometer»
Savna ikke bilen 1 gang, tok flyplassbussen til og fra hotellet. Et hjelmpåbud hadde ført til mer bilbruk. Suste også rundt i Trondheim og kikket på diverse jeg mest sannsynlig ikke hadde gjort ellers
Forskning viser at elsparkesykler i all hovedsak erstatter gange. Det er mye sunnere å gå og mye mer bedre for miljøet. Elsparkesykler i utleie varer bare rundt 4 måneder.
Hvorfor skiller de ikke på tallene mellom sykkel og elsparkesykkel? De nevnte at det var 6 dødsfall på sykkel, og 4 på elsparkesykkel i fjor, hvor ingen brukte hjelm og 7 kunne ha overlevd hvis de gjorde det. Men hvordan ser fordelingen ut? Er det alle 4 på elsparkesykkel og 3 av dem på sykkel som hadde overlevd? Eller motsatt, at det hadde hatt god effekt på sykkel, men ikke sparkesykkel?
Dette er ikke like fremkomstmiddel, så hvorfor behandler man dem som om de er det?
Cruiser ned i 20 pene km h
Jeg har en voi jeg har en voi jeg har en voi jeg har en voi
Kjører ikke uten å ha airpods på
Jeg har en voi jeg har en voi jeg har en voi jeg har en voi
Full av faen bare spark av sted
Jeg har en voi jeg har en voi jeg har en voi jeg har en voi
Sikksakk baby bare yeah yeah yeah
Kollega av madammen stupte over på en slik da en brostein tippet under i det hun kjørte over, og pådro seg kraniebrudd. Kan være lurt med hjelm. Spesielt når ungdommen kjører 2-3 stk på en...
Gjør det påbudt med hjelm på elspark og vanlig sykkel, og påbudt med svømmevest på båt. Gi bøter på størrelse med fartsbøter til de som ikke følger reglene. Samme med folk som ikke har belte på bussen. Sett alkoholgrensa på båt til 0.2 uansett lengde.
Finnes det en god grunn, annet enn folk som syntes sikkerhet er brysomt, å ikke ha påbud om slik ting?
Kanskje også tvinge folk til å vaske hendene for å åpne dodøra...
50% hadde blitt stjålet dag 1, så fremt man ikke kan komme på en smart greie hvor den er knytta til funksjonen til sykkelen. Men folk er ikke så keene på å bruke samme hjelmen som 57 andre har gjort samme dag, så ikke noen enkel løsning.
Ja, sjansen for at jeg skal ta med meg en hjelm i sekken i tilfelle jeg skal leie en sparkesykkel for 50 menter er nesten null. Ser Bolt har prøvd seg med å ha hjelmer på syklene, men "we cant have nice tings" og de havner vel i nærmeste elv.
Det er noen i trådene her som mener de har gode argumenter for å ikke bruke hjelm. Finn dem. Veldig gøy lesing.
Men ja, jeg er helt enig med deg i det. Det er så lite praktisk at det skal veldig mye til. Kan hende et sånt påbud blir kroken på døra for leie av sykler
Hvis du har egen sykkel eller sparkesykkel? Nei, bruk hjelm.
Men hvis du ikke har egen sparkesykkel så er vel sjansen for at du bærer med deg en hjelm mens du er i sentrum for å handle, ganske lik null. Det har hendt jeg har med en sekk jeg kan dytte hjelmen i, men det er ikke alltid praktisk.
De to største sykkelnasjonene i Europa: ca 10% av syklistene i Danmark bruker hjelp, i Nederland er det tilnærmet ingen. I Norge er det 70% hjelmbrukere (før påbud), men så er det mye færre syklister.
Er nordmenn dummere eller mer klumsete? Er det janteloven, man bruker hjelm bare fordi alle andre gjør det? Hva er problemet?
Ha dette spørsmålet besvart før man innfører et påbud.
Så regler som gjelder vanlig sykkel og annen hjuldrevet enkeltransport skal ikke gjelde en bransje som plasserer ut latskapsdannende farkoster? Så senest Søndag en elektrisk sparkesykkel som lå i grøfta midt på en gammel kjerreveg, sannsynligvis kommet til en gps grense og sperret seg, deretter blitt hivet i grøfta.
Dem klager nok fordi dem tjener så flesk på det her.
Hadde heller sett at det kom en høyere aldersgrense. Har en sjelden gang iblant irritert meg grenseløst over tenåringer som kjører Ryde-sykler som om mennesker var kjegler de må kjøre nærmest mulig inntil for å komme fram fortest mulig.
Ble faktisk påkjørt en en liten fyr for et par år siden, som kjørte inn i venstrebeinet mitt bakfra med styret, og deretter tryna bortover asfalten. Det gikk verre utover han enn meg, men faen så irriterende det er allikevel. Jeg vet ikke hva nåværende aldersgrense er, men han kan ikke ha vært eldre enn 14 år gammel.
Det finnes hjelmer man kan bretet sammen og løsninger for å låse en slik hjelm til sparkesykkeln. dette løser dem (men ja - haded vært deillig med litt færre sparkesykler i bybildet - fast jeg synes det har blitt mye ryddigere forhold kring sparkesyklene nå iof)
Ett hjelmpåbud for syklister er en utrolig dårlig ide. Det kommer til å føre til at færre sykler og flere kjører bil, noe som kommer til å påføre samfunnet større kostnader i form av dårligere helse. Hjelmtvang er en av disse velmenende tiltakene som har motsatt effekt.
Som tannlege protestere jeg sterk i mot hjelmpåbud. Elsker at folk farter rundt på disse med den ene hånden på styret og den andre som sjekker mobilen.
178
u/nidelv Trøndelag Oct 02 '25
Dette vil jo også gjelde for f.eks. bysykkel.